Пресс-служба АО «Ремдизель» сообщила, что впервые представят на форуме «Армия-2023» полностью импортозамещенную версию бронеавтомобиля линейки «Тайфун К-53949», разработанную для российской армии. Бронемашина получила обозначение «Феникс».
Отмечается, что новый импортозамещенный бронекорпус «Феникса» был адаптирован к серийному переработанному конструкторами АО "Ремдизель" шасси «Тайфун К-53949», в результате чего удалось снизить стоимость самой и в короткие сроки нарастить темпы производства.
Бронеавтомобиль «Феникс» семейства К-53949 с колесной формулой 4Х4 с высокими боевыми, эксплуатационными и внедорожными характеристиками предназначен для перевозки личного состава и грузов.
Полная масса бронемашины «Феникс» порядка 15 тонн, максимальная скорость по шоссе более 100 км/ч. Запас хода по шоссе 900 км.
Его метало-керамический бронекорпус с противоминной защитой соответствует 4-му уровню стандарта STANAG 4569, то есть НАТОвским машинам типа MRAP. Он обеспечивает защиту от осколков артиллерийских снарядов и бронебойных пуль вплоть до калибра 14,5 мм.
Если с бронекорпусом все более или менее понятно, то с большой долей вероятности думаю, многих моих подписчиков и гостей канала больше всего интересует вопрос, как обстоят дела с силовой установкой «Феникса».
Ранее на «Тайфун К-53949» устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель Cummins линейки R6 в купе с трансмиссией Allison разработки одноименных западных консорциумов.
Известно, что двигатель и коробку передач собирали по лицензии на Заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» из поставляемых европейскими странами комплектующих.
Согласно заявлению официальных лиц ПАО «КАМАЗ», в настоящее время завод пережил эту неприятную ситуацию, и производство аналогов двигателей Cummins в санкционных условиях было возобновлено на высокотехнологичных линиях предприятия.
Отмечается, что еще с прошлого года в литейном цеху завода полностью освоили литье и механическую обработку заготовок аналогичных блоков цилиндров R6 и V8, а также и комплектующих к нему, где ожидаемо теперь вместо Cummins стоит маркировка «КАМАЗ». То же самое касается и раздельных головок блока цилиндров двигателя.
Более того комплектация и окончательная сборка имортозамещенного двигателя R6 осуществляется без западных поставщиков. То есть компонентная база – жгуты проводки, блок управления и т.д. собственного изготовления.
Тем не менее топливная система (ТНВД) для этих двигателей пока поступает от китайского партнера. Однако в настоящее время Алтайский завод прецизионных изделий осваивает и производство ТНВД для двигателей R6.
Что же касаемо коробок передач, то на заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» производили и производят коробки собственного производства, а в этом году по тому же принципу, что и с двигателями, уже освоили и свое производство аналогичных Allison коробок под брендом КАМАЗ.
К тому же все инструменты и комплектующие для механической обработки всех деталей, включая высокоточные измерительные приборы, также собственного изготовления и производятся на инструментальном заводе ПАО «КАМАЗ». Так что тут тоже вопросов теперь быть не должно.
Было подчеркнуто, что все узлы в сборе прошли испытания в лаборатории на соответствие заявленных характеристик конструкторской и нормативно-технической документации, где потвердели свою надежность и моторесурс, который теперь доведен с 1,2 до 1,5 млн. километров.
То есть уже сегодня можно с уверенностью заявить, что компания "Ремдизель" точно теперь не будет испытывать какой-то серьезной зависимости от западных партнеров при массовом производстве широко востребованных в последнее время российской армией бронеавтомобилей типа «Тайфун-К-53949».
С нетерпением в августе ждем проведение международного форума «Армия-2023», где в этом году будет представлено еще немало других импортозамещенных изделий для российской армии, о которых мы обязательно расскажем на нашем канале.
Возможно после детального обзора нового импортозамещенного бронеавтомобиля «Феникс» на «Армия-2023», мы еще вернемся к этой теме. Так что подписываетесь на канал, чтобы не пропустить самое интересное.