Уже в 2020 г. на парадах на Красной площади должны были ехать десятки, если не сотни новых танков Т-14 "Армата". В самой армии их было бы 2 300 штук.
Но военные резко стали экономить и ставка была сделана на модернизированные Т-72Б, а не на суперновейшие "Арматы".
Дело, возможно, в запредельной стоимости "Арматы", она стоила примерно 250-350 млн рублей за единицу, а если взять старый Т-72Б и довести его до уровня Т-72Б3, то это будет стоить для модернизации 2016 г. с автоматической трансмиссией 78,9 млн за танк. Как видим вместо одной новой "Арматы", можно модернизировать сразу 3-4 танка и еще деньги останутся. Всего модернизировали до уровня Т-72Б3 около 1 300 машин. А это больше 400 "Армат".
Недостатки есть и у Т-72Б3, у него боевой информационно-управляющей системы не было. Как не посмотри это танк старой конструкции, у него автомат заряжания запрятан внутри корпуса и при детонации боекомплекта экипаж погибает.
По слухам на новый цех УВЗ для "Армат" выделили 64 млрд рублей, но западные поставщики станки не поставили из-за санкций и проект оказался на грани закрытия. Сейчас все же как-то собирают какое-то количество Т-14 и кадры с ними попали в сеть.
Вернемся к двигателю Т-14.
В последнее время появились новости, что суперновейший двигатель Челябинского завода не доведен.
Подозрения были и раньше, когда во время репетиции около мавзолея Ленина заглох новейший Т-14. При проезде по улицам Москвы БМП Т-15 "Армата" скрипела и громыхала, может так и надо, но производит не хорошее впечатление.
Остановку Т-14 на Красной площади связывали с двигателем.
В танк Т-14 хотели поставить не простой двигатель, а специально разработанный мощный 12-цилидровый X-образный дизель А-85-3А. Причем его разрабатывали еще для "Объекта 187" и перспективного "Объекта 195". 187-й проект закрыли из-за недостатка финансирования, а 195-й закрыли "сердюковцы" обозвав его "советским" и "избыточным".
Как и когда-то давно с оппозитным дизелем для Т-64, который делали с оппозитного дизеля "чемодана" Юнкерса, X-образный дизель делали на основе немецкого 16-цилиндрового «Simmering» SLA 16, он же «Porsche Тур 212», создававшегося как двигатель для "Тигра" и "Королевского Тигра".
Максимальная мощность челябинского двигателя около 1 800 л. с., а в обычном режиме около 1 500 л. с. (есть и другие данные мощность достигает 1 200 - 1 350 л. с., кратковременно достигает 1 500 л. с.) Весит он 1 550 кг, что на 500 кг больше, чем В-92 (потомок В-2 времен войны).
Двигатель не только тяжелый, но и сложный и ненадежный. Все опытные Т-14 получили именно А-85-3А, а на Красной площади предположительно танк заглох из-за перегрева двигателя.
Если такие проблемы с двигателем, то возникает вопрос можно ли заменить А-85-3 на В-92 от Т-90М или нет?
Более того в 2014 г. А-85-3 хотели заменить на ярославские двигатели, но не вышло.
Оппозитный компактный "чемодан" для Т-64 никак не подходил из-за сложности, к тому же после 1991 г. завод двигателей оказался в другой стране.
Есть мнение, что новый челябинский двигатель еще хуже оппозитного. При работе X-образного двигателя тепло выделяющееся при сгорании топлива отдается на все три стенки. Большая часть тепла выбрасывается в виде газа в атмосферу. Если двигатель поставить в танк, моторный отсек становится громадный, но проблемы с охлаждением не решаются.
Еще одним недостатком Х-образных двигателей является стекающее масло через поршневые кольца, в нижние цилиндры мотора. Это может привести к гидроудару, повышенному расходу масла, сложностям запуска двигателя, потекам на машине и дымлению.
В качестве "дублера" А-85-3 хотели изготовить за почти полмиллиарда рублей перспективный двигатель по ОКР "Чайка", но он так и не был доведен до приемлемой мощности и проект закрыли.
Самый новый дизель В-92 на 1130 л. с., в первую очередь был предназначен для 51-тонного Т-90М.
А 55-тонный Т-14 с В-92 получит 20,5 л. с. на тонну, что будет довольно прилично и даст хотя бы минимальный уровень подвижности.
Для Арктики Т-14 может получить газотурбинный ГТД-1250, с которым проблемы запуска двигателя в мороз, характерные для дизелей, отпадают.
Позднее министр промышленности Мантуров заявил, что проблемы с двигателем "Арматы" решены. С каким двигателем, естественно, не уточнил.
Можно предположить, что на танк ставят В-92 и/или ГТД.
Спасибо за прочтение.