Пока РЖД и Siemens разбираются в судах, железнодорожники импортозамещают ремонтные мощности.
РЖД совместно с холдингом «Синара — транспортные машины» (СТМ) объявили о планах уже этим летом начать плановые испытания абсолютно нового и на 100% российского аналога поезда «Ласточка». Сейчас состав находится на финальном этапе сборки. И, как ранее анонсировал замглавы РЖД Дмитрий Пегов, в августе 2023 года монополия представит его широкой публике.
Что же касается уже имеющихся в арсенале РЖД поездов совместного производства СТМ и немецкого концерна Siemens, их со счетов списывать не спешат. А вот деньги со счетов германской компании в пользу РЖД списать могут. Причём совершенно законно. Такое решение принял суд, постановивший, что Siemens обязан выплачивать российским железнодорожникам по 6 млн рублей неустойки в день.
Их в РЖД вполне могут потратить на дальнейшее замещение поставщиков деталей для всё тех же «Сапсанов» (и «Ласточек»). Если таковое, конечно, ещё понадобится. Ведь, как заявил на днях министр транспорта Виталий Савельев:
«Нареканий (с поставками деталей для поездов - прим. ред.) на данный момент нет. РЖД решили все проблемы, у них есть такие возможности!»
Очевидно, одной из этих самых возможностей стало открытие новых локаций для обслуживания становящихся всё более отечественными поездов.
Для поддержания жизнедеятельности иностранных составов в Нижнем Новгороде появится сервисная площадка: предприятие будет создано на базе моторвагонного депо Горький-Московский. Проект курирует ОАО «РЖД».
«В настоящий момент ведутся подготовительные работы для оборудования пункта обслуживания скоростных поездов на базе моторвагонного депо Горький-Московский. При условии готовности инфраструктуры здесь будет создана сервисная площадка для обслуживания поездов «Ласточка», — рассказали в пресс-службе Горьковской железной дороги.
На площадке уже работает компания «ВСМ-Сервис», которая занимается монтажом технологического оборудования. На нём впоследствии будет осуществляться сервисное обслуживание улетевших из-под крыла германцев «Ласточек» и «Сапсанов». Также в подготовке к запуску комплекса принимает участие Горьковская дирекция моторвагонного подвижного состава и компания «Атон», отвечающая за установку нового освещения цеха.
Создание сервисной площадки для ремонта скоростных электропоездов обсуждалось с 2021 года.
Причина запуска собственной мощной ремонтной площадки не только в уходе немецкого концерна из России, но и в растущем количестве «Ласточек». Ведь новый объект сможет обсуживать поезда любого типа.
Проект актуальный, локация выбрана стратегически правильно — с учётом схемы развития скоростных и высокоскоростных магистралей, рассказал vgudok.com источник в железнодорожной отрасли:
«В части специалистов и инженеров в настоящее время дефицита нет. По уровню импортозамещённости данный проект лидирует. Есть ещё не решённые вопросы по очень узкой номенклатуре, но работа в части проектных решений уже проведена и находится в финальной стадии».
Эксперты обращают внимание и на то, что уходя из России экс-партнёры оставили всю свою техническую базу. Чем вполне можно пользоваться компаниям, «замещающим иностранцев», говорит президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.
«У немецкого концерна многое осталось в России: здесь вся техническая база, которая использовалась для обслуживания поездов, и всё необходимое для текущего ремонта, и запас исходников, который был завезён в РФ. Ну а когда всё закончится, будет проведено некоторое импортозамещание. И по параллельному импорту будет завезено то, что необходимо. Те же запасные части для текущей эксплуатации и ремонтов.
Скорее всего, это будет продукция из Китая. Возможно, появятся ещё какие-то производители. Кстати, не исключено, что и российские. По крайней мере, пока я никаких сложностей и препятствий не вижу. Да, в коридоре двух-трёх лет могут возникнуть определённые проблемы, но есть время, чтобы к ним подготовиться».
СПРАВКА. Siemens работала в России с 1852 года — тогда компания занималась прокладкой телеграфных линий. В головной компании концерна в России работало около 2,7 тыс. сотрудников, оборот в 2020 финансовом году составил 723 млн евро.
«ВСМ-Сервис» осуществляет ремонт и обслуживание более 300 электропоездов «Ласточка» по всей России, является единственной компанией по обслуживанию высокоскоростных поездов «Сапсан». Единственным владельцем компании является принадлежащее РЖД АО «Московский локомотиворемонтный завод». ООО «Атон» c 2009 года ведёт деятельность в области конструирования, производства и продажи светодиодных светильников и прожекторов. ГЖД связывает Центральный, Северо-Западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью, обслуживает 15 субъектов РФ.