В авиа полку гарнизона Кётен шли плановые полёты во вторую смену. А на складе ГСМ соответственно проводились текущие мероприятия по обеспечению авиапарка топливом. Топливозаправщики ТЗ – 200, опустошив свои ёмкости, спешили на склад ГСМ за очередной порцией керосина. Один из водителей сообщил мне, что на соседнем кукурузном поле произвёл вынужденную посадку самолёт СУ-7Б из Гросинхайма. При посадке на ВВП у этого самолёта не выпустилась одна из боковых стоек. Повторные попытки выпуска шасси не дали положительных результатов. Руководитель полётов принял решение: пилоту попытаться сесть на кукурузное поле, убрав шасси под себя. Пилот, совершив правый разворот, взял курс чуть правее ВВП, начал сближаться с землей. Кукуруза на прилегающем поле, в то время была выше человеческого роста, четырёх-пяти сантиметров в диаметре, благодаря этому способствовала гашению скорости и одновременно поддерживала равновесие самолета, чтобы ему не завалиться на бок. Остановка СУ – 7Б произошла в п