Всем привет!
ГДР, как и все страны соц. лагеря, старалась полностью обеспечить себя собственным транспортом. Она уделяла должное внимание грузовикам, но и автобусы не оставались в стороне: уже в 50х гг. стал обновляться подвижной состав в городах, и один из ярких автобусов того времени – IFA-H6B.
Выпуск нашего героя начался в 1952 г. В основе автобуса лежал послевоенный грузовик IFA-H6, однако кузов стал прогрессивным бескапотным. В целом же конструкция машины чем-то схожа с той, что была у советских автобусов того времени: та же пара дверей для пассажиров, та же отдельная дверь для водителя, то же переднее расположение мотора объемом 9 л и мощностью 120 л. с., и та отделенная от салона кабина водителя. В салоне же могло разместиться до 60 пассажиров, из них 26 сидя.
IFA-H6B выпускался до 1959 г. и сумел зарекомендовать себя на родине благодаря надежности конструкции. Большинство машин были городскими, но выпускались также пригодные модификации:
Туристические автобусы:
И отдельная версия с прицепом W700:
Все эти автобусы не сдавали свои позиции до 70х гг., когда в ГДР в большом количестве стали появляться венгерские Ikarus. После этого IFA-H6B стали использоваться как служебный транспорт, причем и в городах, и на селе. Так они прослужили вплоть до объединения Германии.
Сегодня в живых осталось несколько автобусов этой модели, и самый яркий из них находится в музее городского транспорта в Дрездене:
IFA-H6B – яркий восточногерманский автобус, ставший важным элементом городского пейзажа до 70х гг., но и после этого продолжавший эксплуатироваться. И сегодня музейные экземпляры напоминают нынешнему поколению о тех временах, когда каждая страна Восточной Европы развивала свой автопром.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!