Масло в двигателе уходит, но эндоскоп не выявляет проблем. История обыкновенная для машин в возрасте, но и практически новые машины могут попадать под такую проблему. Куда смотреть? Где искать?
Если ваш двигатель на последнем издыхании и срочно требует капитального ремонта, то этот вопрос явно не для вас. Принцип работы любого мотора – это сгорание смеси, которое приводит в движение поршень. Но нужно учитывать немаловажный факт, что весь газ после сгорания уходит из камеры сгорания. Выпускные клапаны, естественно, выполняют свою задачу, но ведь есть очень маленькие зазоры. Если у двигателя нет проблем и он прогрет до рабочей температуры, то такой зазор имеет допустимое значение.
Если двигатель уже «уставший» или непрогретый, то величина зазоры выходит за рамки допустимых. А значит количество таких отработанных газов будет выше нормы. В парах достаточное число веществ, которые портят химические свойства масла и приводят к его скорейшему его «старению». Плюсом растет давление картерных газов. А выходов у таких газов немного. Масляный щуп или сальники, вот ближайший путь для выхода.
Да, есть система вентиляции картерных газов Positive Crankcase Ventilation, но она, как любой узел, требует регулярного обслуживания. Вариантов исполнения такой системы много, но принцип всегда один. В данной системе огромную роль играет клапан PCV. Именно он регулирует объем выкачиваемых газов, ведь холостые обороты и нагрузка выдают разное их количество.
Проверка такого клапана – это пятиминутное дело. После его извлечения просто потрясите его. Нет потусторонних звуков, значит его заклинило. Если остались сомнения, то просто продуйте его. Исправный клапан продувается только в одном направлении. Чистить залипший клапан бесполезно, этот узел нормально работать не будет. Добавьте ко всему этому «загаженный» маслоотделитель и дросселю «каюк». А дальше все пошло во впуск. И тут вылезет целая череда проблем.
Поэтому своевременная профилактика системы вентиляции продлит срок службы вашему двигателю.