Пишу статью с опозданием, так как новости уже несколько дней(был занят). Но в душе не спокойно, и таки хочется поделиться.
Глава Ростеха Сергей Чемезов рассказал о планах с 2025 года выпускать ежегодно по десять самолётов Ту-214, о которых, вероятно, никто бы не вспомнил, если бы не санкции.
На Казанском авиационном заводе строятся новые ангары. Завод будет выпускать по 10 самолетов Ту-214 уже с 2025 года, заявил Чемезов на встрече с председателем правительства России Михаилом Мишустиным. Тот пообещал, что для реализации проектов будут рассматриваться различные варианты господдержки — от субсидирования, кредитования до использования частично средств ФНБ.
Но бывший вице-премьер Юрий Борисов обещал выпускать по 10 Ту-214 в год еще весной 2022 года. Тогда он уверял, что заместить детали зарубежных производителей в Ту-214 можно за год, поскольку они использовались «в минимальном количестве». Но, как говорится, обещал Борисов-Чемезов тут ни при чем.
А пока есть проблемы даже с выпуском единичных экземпляров этих лайнеров. На днях «Коммерсант» сообщил, что возвращение в коммерческую эксплуатацию самолетов Ту-204/214, на ремонт которых Минпромторг выделил 15 млрд руб., затягивается. Поставка двух самолетов, которые авиакомпания Red Wings планировала получить в апреле, переносится на конец лета. Причина срыва сроков — долгий поиск подрядчика для восстановления салона. Это первые самолеты данного типа, которые год назад решили вернуть к регулярным пассажирским перевозкам. Тут проблема салон перетянуть, а мы новые самолёты ждём( аж по 10 единиц в год).
Немного о причинах переноса сроков как всегда вправо. В России промышленные предприятия очень загружены из-за необходимости выполнять гособоронзаказ(так пишут СМИ). Гендиректор компании «Авиасистемы» (занимается материально-техническим обеспечением эксплуатации самолетов Ту-204/214, Ил-96, Бе-200 и других самолетов) Дмитрий Хоружик сообщил, сейчас поставщикам комплектующих «совсем не до самолета Ту-214».
Так, арзамасское предприятие «Темп-Авиа» (Нижегородская область) и мичуринский завод «Прогресс» (Тамбовская область) готовы выполнить заказ на датчики линейных ускорений для систем Ту-214 только в конце 2025 года. «Все вы понимаете, на какие изделия эти датчики уходят, и они будут туда уходить. Поэтому промышленность сейчас находится в стрессе по гособоронзаказу», — сказал он.
Другая проблема, которую быстро решить не получиться— кадровая(пишут СМИ). Казанскому авиазаводу для выполнения озвученных планов потребуется как минимум 3,5 тысяч новых рабочих и инженеров, а где их взять. И гастарбайтеры здесь не помогут.
Для меня это не явилось какой-то неожиданностью, учитывая всю ту свистопляску , которая творится вокруг выпуска Ту-214. Даже не внушает оптимизма то что строятся новые цеха в Казани. А ещё идёт СВО, на которое нужны большие деньги и кадры. И сколько все это продлиться одному святому Богу известно. Так что по своему правы те, кто говорит, что сейчас не до самолётов.
А в 2025 году и до 2030 года уже не так и далеко. Да и обещать про производство может кто-то другой будет(надо иногда рокировки делать).
Завершу свою статью простой истиной- цитатой Ипполита из к/ф "Ирония судьбы или с лёгким паром": "За такой короткий срок старое разрушить можно, а создать новое- очень трудно. Нельзя..."
Жду ваших комментариев, дорогие читатели.
Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ