С конца 60-х годов, приоритетным направлением развития грузовых транспортных коммуникаций стали в СССР автомобильные перевозки. Под современные магистрали и большие объемы товарооборота проектировали и большегрузный советский автопарк. В результате уже к началу 80-х годов Советский Союз по количеству произведенных грузовых автомобилей встал на третье место в мире, уступая лишь Соединенным Штатам и Японии. У всех ведущих автозаводов страны сходили с конвейера модели современных грузовиков и тягачей, по своим ходовым и техническим характеристикам не уступавшие лучшим зарубежным аналогам. Обустроенное спальное место в кабине также стала нормой у всех основных отечественных «большегрузов». Решили и на Ульяновском автозаводе спроектировать свой новый грузовик УАЗ-39095 с расширенной кабиной и «спалкой» за сиденьями. Базой для него взяли уже стоявший на конвейере УАЗ 3303 «Головастик», часто тогда использовавшийся для опытных и мелкосерийных модификаций. Были, правда, вопросы скептиков, рез