Сейчас автомобильный рынок России переживает не лучшие времена. Моделей вроде как у дилеров меньше не становится, а наоборот, они всё больше и больше расширяются, благодаря параллельному импорту и тому, что китайские автопроизводители решили массово завалить нашу страну официально брендами второго эшелона, но вот при этом стоимость автомобилей начинает улетать в космос.
И именно цены на авто стопорят всё то многообразие моделей, которое сейчас присутствует у нас на рынке. Сейчас китайские машины стоят столько, за сколько ранее российский автолюбитель мог позволить себе немецкий премиум. Но теперь об этом остаётся только вспоминать и похоже далее мы будем передавать данные воспоминания, как былины от отца к сыну.
Цены сейчас формируют наш рынок. Российский автолюбитель, как говорится, голосует рублём и это голосование идёт не в пользу продаж. Всё-таки российский автолюбитель не настолько сейчас при деньгах, чтобы отдавать, например, те же 2-3 млн. рублей за китайский автомобиль С-класса.
И вот тут, как ни странно, на сцену вышла упрощённая Лада Гранта, которая по итогам прошлого месяца побила все рекорды за всю свою историю. При этом стоить напомнить, что Лада Гранта является довольно возрастной моделью и на конвейер она встала в далёком 2011 году. То есть на данный момент модель собирается без особых изменений уже 12 лет. И судя по тому, что сейчас предпринимает АвтоВАЗ, останется на конвейере она ещё на десяток лет точно.
Но дело не в этом. В 2011 году за эту модель просили в районе 300 тысяч рублей. И вот спустя 12 лет мы имеем цены в салонах дилеров в районе от 800 до 1.1 млн. рублей, в зависимости от того, что в Гранту дополнительно умудрился впихнуть продаван.
И здесь нужно учитывать то, что в 2011 году 300 тысяч рублей просили за более укомплектованный и современный автомобиль. Теперь же Лада Гранта является упрощённой, так как многие узлы с уходом французского Renault, также покинули Россию. А сами производить мы их так и не научились. И даже с учётом данного упрощения, Лада Гранта стоит (в среднем) 1 млн.
При этом нужно отметить, что глава АвтоВАЗа, Максим Соколов, обещал, что начнёт борьбу с дилерскими наценками, что не допустит больше такого безалаберного отношения со стороны дилеров и начнёт их наказывать, отзывая лицензии. Но с момента обещания прошло уже два месяца и даже больше, а воз и ныне там. Похоже, что система победила инициативу Соколова и дилерам вообще насра...., плевать, чего он там хочет и заявляет.
Так вот, как ни странно, это недоразумение, которое носит название Гранта, в апреле 2023 года разошлось в России тиражом в 19 899 экземпляров. То есть рублём проголосовали за этот недоавтомобиль довольно большое количество наших соотечественников. Их даже не останавливает тот момент, что это морально устаревшие автомобили, которые не имеют системы ABS, подушек безопасности, центрального замка, электрических стеклоподъёмников в некоторых версиях и некоторых других опций. А ведь просят за это довольно солидные, даже по нынешним меркам деньги.
И вот эти апрельские продажи стали рекордными для модели за все 12 лет своего существования. По отношению к апрелю 2022 года рост продаж составил и вовсе более 650 процентов. Так что, как бы многие не говорили, что АвтоВАЗ уже не тот и его модели не должны стоить внимания, а и вовсе должны уйти на покой, есть масса людей, которые выбирают именно эти поделки. И видя это всё, АвтоВАЗ вряд ли станет напрягаться, чтобы предложить что-нибудь конкурентное. Зачем напрягаться, когда и так всё скупают, устанавливая рекорды, даже в это непростое для российского населения время.
А как думаете Вы, будет ли АвтоВАЗ пытаться совершенствовать свои нынешние модели видя, что они собирают рекордные кассы даже в таком упрощённом варианте???