ЗИЛ 130 известен многим автолюбителям. А вот знали ли вы, что он может быть полноприводным? Вопрос изначально кажется несколько глупым, поскольку не совсем понятно, для чего это делать при колесной формуле 4*2. Это же грузовик а не вездеход. Но как ни странно, такой автомобиль действительно существовал, и сделали его не в России.
Вернее не совсем так, сделали то его в СССР, а вот доработали в Германии. Если оценивать внешне, то создается впечатление что ЗИЛ-130 скрестили с шасси от Шишиги. На самом же деле, шасси здесь от ЗИЛ-157. Немцы народ обстоятельный и если они уж машину взялись изменять, то уж точно не для того чтобы испортить. Изменили раздатку, шасси, ну и конечно колёса. Объединили так сказать производительность с проходимостью.
У нас даже такая идея никому не пришла в голову. Зачем что-то придумывать если уже есть специальные грузовики-вездеходы. Взять к примеру ЗИЛ-131 или ГАЗ-66. По этой же причине полный привод не ставили на ГАЗ-53, предназначенный для сельского хозяйства. Просто незачем было.
В общем тут мы имеем дело с германской самоделкой хорошего качества. Соединили два советских грузовика в одни. У нас такое тоже попадается, правда чаще всего кулибины предпочитают объединять ЗИЛ-130 и 131-й. Большое количество унифицированных деталей облегчают задачу.
Кроме этого можно встретить и достаточно удачные варианты коллажей на базе ГАЗ. Вот на фото вы можете видеть, как кабину от ГАЗ-52 поставили на базу от ГАЗ-63. Вроде неплохо получилось.
Возвращаясь к теме ЗИЛ-130 не могу не напомнить, что 157-ой это настоящий проходимец, который по тестам обошел большинство вездеходов СССР. КрАЗы и те, если превосходили его по проходимости, то не намного. Он достойно выглядел в одном ряду с Урал-375-Д, ГАЗ-66, ЗИЛ-131. Так что немцы не дураки, знали что взять за основу.
А как вам такая интересная модификация нашего старичка?