Вам когда-нибудь доводилось видеть полноприводный ЗИЛ-130? Я думаю, что вряд ли, ведь он существует только в колесной базе 4х2. К тому же зачем 130-му ЗИЛу иметь полный привод? Он предназначался не для вездеходных миссий, верно? Как ни странно, но такой грузовик в мире есть, разве что разрабатывался он не в СССР и даже не в России.
Возможен ли 130-й на полном приводе?
Когда пришлось столкнуться с таким автомобилем, первым делом нужно было все перепроверить. Ведь такой аппарат в принципе невозможен. В процессе изучения всех модификаций и подвидов 130-х ЗИЛов, не было найдено ни одного подходящего под эти описания.
Но все стало ясно, когда прояснилась первая деталь. Страна производства данного ЗИЛа – Германия. Если точнее, то там он был доработан, а все производство было на территории СССР. Грузовик по своему внешнему облику похож на ЗИЛ, колесная база на первый взгляд кажется от Шишиги. Но увы, этот бортовой грузовик ЗИЛ 130, базируется на полноприводном шасси от ЗИЛ-157.
Если учесть, что данный экспонат был собран в ГДР, то можно быть уверенным, что тамошние умельцы знают, что делают. Машина имела более обновленную раздатку, шасси и конечно же колёса. В результате получилась машина с высокой производительностью и хорошей проходимостью.
Проходимость, как вы уже поняли, была взята от другого ЗИЛа - 157-го. И на мой взгляд это правильное решение. Ведь его база являлась одной из самых проходимых в СССР. А что касается ЗИЛ-130, то всем известно, что это был один из самых производительных грузовиков, наравне с ГАЗ-53.
Попытки создать грузовики на полном приводе:
В истории Советского автопрома не наблюдаются попытки создания грузовика ЗИЛ-130 на полном приводе. Ведь для большей проходимости, были предусмотрены специальные грузовики вездеходы. К таким относились: ГАЗ-66, Урал-375-Д, ЗИЛ-131. По этой причине советские инженеры даже не видели смысла наделять полным приводом грузовик ГАЗ-53. Не было аргументов, чтобы так делать.
Хотя сам проект выглядит довольно интересно. Можно было бы сделать ЗИЛ-130 в военном исполнении. Такой аппарат имеет сходства с МАЗ-505. Ведь данная версия МАЗ-500 в военном облике как раз имеет полный привод. В таком исполнении также присутствуют две односкатные оси с повышенной прочностью для бездорожья.
В полноприводном ЗИЛ-130 не было смысла:
Как бы то ни было, но такой МАЗ не пошел на конвейер, а дал дорогу специализированному грузовику ГАЗ-66, который показал себя во всей красе на службе в армии.
Подводя итог можно сказать, что данная разработка 130-го ЗИЛа на полном приводе ни что иное, как самоделка энтузиастов из ГДР. Простоя два советских грузовика слепили в один. В России также имеются аналогичные самоделки, только из грузовиков ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, ведь они имеют похожие детали.
Также по дорогам России могут разъезжать интересные экспонаты, как например вот этот - ГАЗ-63 с кабиной от ГАЗ-52. Выглядит довольно интересно.
Также хочется отметить, что 157-й ЗИЛ в период своей популярность обходил по проходимости многие советские вездеходы. Он спокойно утирал нос грузовикам ЗИЛ-131, ГАЗ-66, Урал-375-Д и даже КрАЗам. Видимо немцы хорошо знали, где брать базу!
Как вам такая разработка ЗИЛ-130 4х4?