Как говорится, война-войной, а обед по расписанию. Без полноценной еды воевать так же невозможно, как и без оружия. Поэтому праздничный пост посвящаю самой мирной военной технике, а это — полевые кухни.
Открою публикацию парой полевых кухонь, встреченных на территории музея-панорамы «Сталинградская битва».
И их вполне можно использовать по прямому назначению.
Облик полевых кухонь мало изменился с годами: котёл для приготовления пищи устанавливался на прицепное шасси.
На данном образце явно не хватает ящиков для утвари.
Основными типами полевых кухонь в годы Великой Отечественной войны били КП-41 и КП-42, но в экспозиции музея-панорамы «Сталинградская битва» своё место заняла уже послевоенная модернизированная кухня КП-42М.
Судя по заводской табличке, кухня выпущена в 1950-х годах на Ирбитском АПЗ (Ирбитском автоприцепном заводе) в Свердловской области.
У этой модели один котёл емкостью 250 литров.
Также имеется большой ящик для хранения продуктов и кухонной утвари.
Данная кухня служила ещё долгие годы и после войны.
Ещё одна полевая кухня КП-130-11 разработана уже в 1980-х годах. Это уже новое поколение кухонь.
Данный экземпляр кухни используется по своему прямому назначению гостиницей «Царицынская».
Количество котлов здесь увеличено до четырёх, а общий объём достиг 185 литров.
Сама кухня произведена в 1988 году на 145 военном заводе.
А вот шасси ГКБ-8912 произведено в том же году, но уже на 111 заводе.
К кухне прилагается очень подробная инструкция по использованию.
Над котлами должна находиться объёмная крышка, но на этой кухне она демонтирована.
Приятным фактом является то, что отечественный производитель масштабных моделей Агат из Саратова в начале 1990-х освоил выпуск масштабной модели прицепной полевой кухни КП-2-48, которая стала одной из самых массовых в послевоенное время.
Полевая кухня КП-2-48 имеет два котла на 125 и 75 литров.
На модели, хоть и с упрощениями, но хорошо показаны котлы и многочисленные ящички.
А вот с шасси производитель намеренно совершил неточность.
Настоящая КП-2-48 смонтирована на шасси модели 1-АП-1,5 (ТАПЗ-755), имеющем большие размеры, чем вышло на модели.
На саратовской модели в целях унификации использовано шасси модели прицепа 1-П-0,5 (ГАЗ-704), также выпускавшегося Агатом в бортовом варианте.
Использование неверного шасси привело к тому, что на месте подножек оказались задние фонари.
А вот к приятным достоинствам модели модели можно отнести рабочую опору.
На моей модели были заменены колёса в сборе.
Использована ось в сборе от разрушенной от цинковой чумы модели УАЗ-452В, вместо новодельной оси с пластиковыми дисками.
Спасибо за внимание!
------------
Путеводитель по публикациям канала