Московское метро по праву считается лучшим и самым красивым в мире. И самым дорогим с точки зрения отделочных материалов. Но мало кто знает, что строительство метрополитена в 30-х годах прошлого века сопровождалось тысячами несчастных случаев.
«Шахта №12: пожар»
Понятно, что тогдашний уровень техники прямо предусматривал, что при строительстве такого грандиозного сооружения неизбежны и жертвы. Да и квалификация рабочих (их там работало от 35 до 70 тысяч человек) оставляла желать лучшего. Пожар в шахте №12 случился на перегоне между площадью Свердлова и Дзержинского: кто-то закурил в неустановленном месте.
Как ни странно, но погиб тогда всего один человек, но по неофициальным данным, в огне сгорела вся смена шахтеров. Всего к 1933-му году было зафиксировано 450 пожаров.
«Просадки грунта»
Гибли рабочие и при обрушениях породы и земли, когда неожиданно проседал грунт. Есть данные, что в 1933-м году из-за подобной трагедии под завалами погибли сразу 300 человек, еще столько же пострадали. Москвичи, жившие рядом с местом ЧП, утверждали, что тела погибших вывозили сутки.
Часто падали конструкции, заборы, хороня под собой рабочих и калеча их. Чтобы перевыполнить план, особенно комсомольцы, часто пренебрегали техникой безопасности и массово гибли, или травмировались на стройке.
Многие гибли от ударов электрическим током, получали отравления угарным газом. Есть непроверенные данные о том, что параллельно шло строительство секретного «Метро-2» для высших партийных руководителей. Эта история до сих пор обрастает множеством догадок.
Но если учесть секретность подобного строительства (если оно было в реальности), то становится понятно, что строили «Метро-2» заключенные ГУЛАГа – их смерти никогда и никто не считал…