Советский Союз был великой страной, но, что не говори, а повышенное внимание у нас в основном уделялось оборонной промышленности и тяжёлой промышленности. Вот при Сталине понастроили много всего красивого для народа, включая здравницы, но потом как-то жили по накатанной, потихоньку превращая передовую страну в страну застоя.
Но мы не будем сегодня рассуждать о том, как жилось в СССР при разных правителях, нас интересует автомобильная тематика, в данном случае, автобусная тематика. Автобусов в Советском Союзе было много, некоторые из этих автобусов были красивые, некоторые так себе, но именно автобусы были самым распространённым и доступным видом транспорта в СССР. Автомобилей не хватало до самого конца Союза на всех, а вот автобусы выпускались разные. Кратко о самых популярных советских автобусах.
Начнём с самого популярного автобуса 1950-х годов – ЗиС-155. Данный автобус разработали на шасси грузового автомобиля ЗиС-150. Автобус имел переднемоторную компоновку, двигатель бензиновый шестицилиндровый, с рабочим объёмом 95 л.с. Автобусы ЗиС-155 выпускали с 1949 по 1957 годы, всего было выпущено почти 22 000 единиц таких автобусов. Мест в автобусе было 52 официально, из них 28 сидячих мест.
В 1950 году дебютировал автобус ГЗА-651, который выпускали на Горьковском автомобильном заводе. Именно ГЗА-651, а не ГАЗ-651. В 1952 году производство данного автобуса было передано на Павловский автобусный завод, а в 1953 году такие автобусы начали выпускать и на Рижском авторемонтном заводе №2.
ГЗА-651 имел деревянно-металлический кузов, и выпускались эти автобусы до середины 1970-х годов на многих заводах советского Союза, если так, с ходу, то этих заводов было около 15 штук. Примерно с середины 1950-х годов автобусы данной модели стали выпускаться с цельнометаллическими кузовами. Самыми известными и массовыми были автобусы ПАЗ-651 и КАвЗ-651. Это не городские автобусы, и использовались они в основном на пригородных маршрутах и в качестве служебных автобусов.
ЗиЛ-158 пришёл на смену городскому автобусу ЗиС-155. Этот автобус имел 109-сильный бензиновый двигатель, и мест в автобусе было 60 штук. Много подобных автобусов было выпущено под именем ЛиАЗ. Данные автобусы выпускались вплоть до 1970 года.
ЛАЗ-695 – это любимый автобус населения. Почему именно он, но этот автобус нравился всем, начиная от дизайна, заканчивая уютным по-домашнему салоном. А какой уютной была водительская кабина, или водительский отсек, не знаю, как правильно его обозвать! Особенно весело было ездить на этом автобусе сзади зимой – высокое и длинное заднее сиденье давало отличный обзор и тепло как было от двигателя, расположенного под задним сиденьем!
Автобусы ЛАЗ-695 начали выпускать с 1957 года, все модификации данных автобусов оснащались двигателями ЗиЛ-150 с мощностью 150 л.с. Эти автобусы выпускались вплоть 2003 года, таким образом, автобусы ЛАЗ-695 пережили СССР более чем на 10 лет.
Автобусы Икарус стали поставлять в СССР с 1955 года, но первым реально массовым автобусом Икарус в СССР стала модель Ikarus 620. Икарусов было ещё много, в нашем городе именно Икарусы в 1980-х годах были самыми распространёнными автобусами. Ikarus 55 и Ikarus 66.
Модель Ikarus 180 стала настоящим символом городских перевозок, всего в такие автобусы вмещалось 169 человек. Ikarus 250/255 были туристическими автобусами, а модели Ikarus 260/280 были городскими модификациями данных туристических автобусов.
Ну и последним среди популярных автобусов Советского Союза в рейтинге будет ЛиАЗ-677. Данный автобус запомнился булькающим звоном крестовин кардана, хотя многие думали, что так двигатель работает. Ещё ЛиАЗ-677 запомнился своей тихоходностью и огромными кренами в поворотах. Кстати, полный ЛиАЗ-677 так медленно поднимался в гору, что его можно было обогнать неспешным шагом.
На областных пассажирских перевозках, в смысле, там, где нужно было пассажиров развозить по деревням, трудились автобусы ПАЗ-652 и ПАЗ-672. Они назывались в народе Пчёлками, вполне себе скоростные и надёжные автобусы.
Хотелось бы вспомнить ещё и автобусы КАвЗ-685, которые создавались на шасси грузовиков ГАЗ-53. Всегда хотелось прокатиться на таком автобусе, но в городе они использовались исключительно в качестве служебных как минимум до начала 2000-х годов.
В общем, автобусы в СССР были разные, "Икарусы" отъездили свою эпоху, в памяти народа остались теплые воспоминания.