Микрорайон Маньчжурия расположен в правобережной части г.Пенза. С севера микрорайон ограничен ул Измайлова, с юга рекой Сура, с запада путями Куйбышевской железной дороги, с востока Дегтярным затоном реки «протока Целибуха».
В западной и северо–западной части микрорайона, вдоль железнодорожных путей располагается «промышленно складская зона ул Измайлова и ул Стрельбищенская». Расположение этой промзоны легко объясняется на основе принципов функционирования индустриального города.
Кроме того, на основе этих же принципов вдоль восточной части этого микрорайона (по зоне инженерных сетей ЛЭП и канализации) последние 60 лет готовилась к строительству первая кольцевая автодорога г.Пенза.
Необходимо сразу обратить внимание на некоторые грубейшие ошибки и нарушения, которые, в конечном итоге, будут иметь серьезные последствия.
Так например:
- высотные многоквартирные дома по ул Стрельбищенская 18Б и ул Стрельбищенская 18В, построенные в 2018г на территории промзоны ул Стрельбищенская вплотную к железнодорожным путям без соблюдения СНИПа по санитарному разрыву.
- или высотный многоквартирный жилой дом по ул Измайлова 79, который построен в 2012г в нарушение генерального плана на территории предназначенной под стратегически важную первую кольцевую автодорогу. (на кадастровой карте 58:29:2009016:54 этот дом отмечен адресом соседнего дома Измайлова 81)
- или еще незавершенное строительство ЖК «Сити квартал» по ул Измайлова 41Б, которое поставило «жирный крест» на так необходимом расширении ул Измайлова и формировании «Бульвара Измайлова». Жилой многоквартирный дом строится почти вплотную к одной из главных лучевых магистралей города. А согласно градостроительных нормативов, даже без учета необходимости расширения улицы, такое строительство возможно на расстоянии не менее 50м от дорожного полотна.
Все эти (и многие другие) ошибки ведут к очень серьезным последствиям и создают ситуацию, при которой дальнейшее развитие микрорайона становится очень туманным.
Можно утверждать, что когда планирование идет без соблюдения градостроительных нормативов и понимания принципов функционирования города (или вообще вне всякого планирования, а застройщики строят на любой купленной или взятой в аренду земле), то все это приводит к хаотичной застройке высотками и катастрофическим последствиям для всего города.
По вопросу стадиона «Локомотив» следует сказать, что нельзя лишать жителей бесплатного стадиона, предлагая им взамен платный ФОК.
Однако, судя по проводимым работам, ФОК возможно планируется построить вместо вырубленной березовой рощи (опять вырубили городской лес!!!), а значит стадион, как ранее и сообщалось отойдет к школе.
Будем надеяться, что построят именно ФОК, а не как обычно ФОК в цокольном этаже 18 этажного дома.
Кроме того, можно предположить, что решение по стадиону «Локомотив» позволит частично решить проблему транспортной доступности многоквартирных высотных домов по ул Ново-Казанская.
Итак, давайте внимательно рассмотрим территорию, карты генеральных планов 2018 и 2021 годов, и, опираясь на принципы функционирования индустриально развитого города, попробуем оценить перспективы развития микрорайона.
В утвержденном генплане 2018г можно увидеть готовящуюся к строительству кольцевую автодорогу вдоль высоковольтной ЛЭП. Если обратиться к кадастровой карте, то можно увидеть кроме ЛЭП, дополнительно линии канализации и водопровода. Кроме того, можно увидеть, что значительная часть микрорайона готовится к высотной застройке.
В генплане 2021г первая кольцевая автодорога, как таковая, отсутствует в явном виде. Внимательные люди смогут заметить множество ошибок и противоречий в документах, нарушающих целостную картину Генерального плана.
Если рассмотреть расположение микрорайона Маньчжурия в структуре нашего города, то все же можно оценить перспективу дальнейшего развития.
Микрорайон Маньчжурия имеет стратегически важное расположение между железной дорогой и запланированной первой кольцевой автодорогой.
Такое расположение в структуре индустриально развитого города четко свидетельствует о целесообразности развития производственно– торгово–логистической зоны.
Проще говоря, территория от высоковольтной ЛЭП (вдоль которой последние 60 лет готовилось строительство Первой кольцевой автодороги) до ЖД путей — это в перспективе зона производств, оптовых магазинов , торговых баз и логистических центров .
Здесь может быть малоэтажная застройка, магазины, торговые базы, производства, культурные центры и зоны отдыха, но тут, в принципе, не может быть высотного строительства.
Высотную застройку ул Ново–Казанская, еще как–то можно вписать в систему развития микрорайона. Однако, дальнейшее строительство многоквартирных домов в этом микрорайоне просто недопустимо.
Вариант, при котором ликвидируется промышленная зона ул.Стрельбищенская и ул.Измайлова, а весь микрорайон застраивается многоквартирными домами, следует рассматривать, как наихудший сценарий разрушающего развития. Такой негативный сценарий вполне возможен при отсутствии контроля за строительством со стороны администрации.
Необходимо отметить, что изложенная на данном канале концепция развития региона и решения по конкретным микрорайонам, это всего лишь, объективная оценка сложившейся ситуации и предложенные варианты решений... к которым могут и прислушаться, а могут и дальше загонять развитие города в тупик.
Предыдущая Глава 36.3 Просто о перспективах развития дорожной сети России
Следующая Глава 38 Промзона района Пензенского кирпичного завода
Если интересно и желаете продолжения, то распространяйте ссылку на материал. Поднимайте вопросы развития региона в СМИ и в диалогах с администрацией. Фактически единственный способ распространения — это по вашим группам в соцсетях (ВКонтакте, Вайбер, Вацап, Телеграмм). Ставьте лайки, подписывайтесь на канал в Телеграмме, ВКонтакте и Дзене, дочитывайте статью до конца, комментируйте и вносите свои предложения — они важны.
#пробки #генплан #генеральныйплан #пенза #дороги #промзона