Вначале снимают дверь задка, полку задка, кронштейн полки, панели обивки брызговиков боковины, демонтируют стекло окна боковины и вывёртывают штырь защёлки замка задней двери (для правого крыла демонтируют лючок горловины бензобака, отвернув две гайки крепления петли из-под брызговика боковины).
Затем высверливают сварочные точки, как показано на рисунке (для правого крыла дополнительно точки сварки в зоне отверстия лючка горловины бензобака).
Панель «по телу» рубят, ориентируясь на нижний фланец окна боковины (стрелка А). В нижней части крыла удаляют паяный стык с панелью боковины. Высверливать точки вокруг штыря защёлки замка следует осторожно во избежание падения обоймы с планкой в полость боковины кузова. Удаляют крыло, слегка отогнув освобождённую часть жёлоба. Новое крыло (поступает в запасные части в сборе с внутренней частью, образующей водосливной канал проёма двери задка) обрезают по линии А-А с небольшим запасом на подгонку (8-10 мм), подгоняют на кузове, добиваясь совпадения соединяемых поверхностей, ориентируясь на фланец окна и арку наружного брызговика боковины. Отрихтовав и зачистив сопрягаемые поверхности, фиксируют крыло и приваривают контактной точечной или иной сваркой. Швы А выполняют твёрдым припоем. При пайке лицевой поверхности следует применять теплоотвод, например, в виде мокрого асбеста, ограничив зону прогрева, во избежание коробления тонколистового металла.