Профилактические ремонтные работы в этом направлении могут оказать решающее значение на срок службы автомобиля, в большинстве случаев лимитированного долговечностью кузова. Заключаются они в основном в определении дефектных мест заводского защитного покрытия и нанесение нового, защите глухих скрытых полостей пассивирующими составами.
Наиболее подверженными нарушению заводского покрытия местами являются брызговики передних крыльев, передняя часть пола, брызговики боковины и задняя часть пола с наставками.
Для восстановления защитного покрытия выпускаются различные материалы (антикоры) – битумные, эпоксидные, резинобитумные, битумно-каучуковые, эпоксидно-каучуковые и другие.
Дефектные места тщательно промываются, очищаются от ржавчины, обрабатываются преобразователями ржавчины, фосфатируются и грунтуются. Затем наносят защитный состав широкими полосами с последующей растушёвкой и втиранием в поверхность. Если поверхность просто зачищается и грунтуется, то грунтовку лучше нанести в два слоя.
Помимо указанных, можно рекомендовать ещё три способа защиты. Первый заключается в измельчении строительной герметизирующей невысыхающей мастики Герлен и разведении её бензином. Наносится кистью в один слой. Имеет чрезвычайно высокую адгезию, упругость, не отслаивается.
Второй способ – обмазка поверхностей универсальной замазкой производства Воскресенского завода пластмасс. Кубик замазки располагается на некоторым расстоянии от бытового рефлектора и затем по мере размещения замазка наносится резиновым шпателем на поверхность.
В первую очередь эти два способа можно рекомендовать для стыков, заводских и ремонтных сварных швов, щелей и нахлёстов кузовных деталей, как очагов дальнейшего распространения коррозии.
Третий способ, наиболее доступный, заключается в нанесении на днище кузова масляных составов. Этот способ десятилетиями применяется многими автолюбителями. В качестве защитного состава может быть использован универсальный защитный графитный раствор «Глобо» (ЧСФР). Раствор обладает отличной текучестью, укрывистостью, образует надёжную плёнку.
При отсутствии подобного состава можно использовать подогретое трансмиссионное масло, а также моторное. После нанесения рекомендуется проехать в сухую погоду по пыльной грунтовой дороге, в результате чего образуется довольно прочная плёнка на поверхности, смоченной маслами.
Регулярное проведение защитных мероприятий позволяет довести срок службы кузова без капитального ремонта до 15-20 лет.
Для защиты скрытых полостей кузова следует пользоваться препаратами типа «Мовиль», «Резистин», импортными высокосодержащими составами, НГМ-МЛ, «Глобо» (ЧСФР) или же выше названными отработанными маслами. В последнем случае целесообразно развести их керосином для повышения проникающей способности. Наносят составы пневматическим или безвоздушным распылением, тампонами, кистями. В труднодоступных местах вполне допустимо сверление отверстий диаметром 10 или 18 мм с последующей установкой стандартных заглушек.