Рассказ о том, как я возвращался домой после поездки в нацпарк Паанаярви в 2008 году.
"Дурная голова ногам покоя не дает" (пословица)
Вот и пришла пора расставаться с Севером и ехать домой. Поскольку мне надо было вернуться в воскресенье, я встал около шести утра, собрал наскоро оставшиеся вещи, отнёс их в машину. На прощание подбросил в печку дров, чтобы остающимся в избушке было не холодно досыпать. Попрощался потихоньку с теми, кто сделал вид, что проснулся , и отправился в свое очередное приключение.
Только-только начало светать. Отъехав от избушки, я остановился сразу же после того, как проехал мост через Олангу - бросить на прощание в её бурные воды монетку. Сажусь в свою Ниву и вижу фары медленно подъезжающей к мосту другой машины - кто-то тоже уезжает из Паанаярви. Трогаюсь с желанием оторваться от "преследователей". Километров через пять-шесть понимаю, что этого сделать не удастся - скрывшиеся за очередным горбом дороги фары вскоре снова появляются в боковом и салонном зеркалах. Почему-то это меня раздражает, и я сбрасываю скорость, позволяя догнать себя и обойти джипу Land Cruiser. Ну, вот и славно! Теперь мы меняемся ролями - уже я не отстаю от идущей впереди машины. Оказывается, так ехать значительно удобнее - все ямы и ухабы показывает мне ушедший вперёд джип. А в зеркалах я теперь вижу занимающийся на северо-востоке красный рассвет. Погода ясная и холодная - местами обочины дороги и придорожная растительность покрыты серебристым налётом утреннего заморозка. Дальний свет уже не нужен - утро берёт свое и день обещает быть превосходным. Местами на горках видны дали Пяозера и я жалею, что мой фотоаппарат дал сбой после похода на Кивакку и я не могу делать снимки в дороге. Впрочем, нет худа без добра - средняя скорость поездки будет выше и позволит мне вернуться домой пораньше. А сегодня я проеду как можно больше...
Вместе с джипом мы достигаем Пяозерского и заезжаем на заправку. Джип уезжает раньше, но я не спешу вслед за ним. Выехав за окраину Пяозерского, останавливаюсь и заношу в дорожную тетрадь данные по бензину, показатели одометра и время отъезда из Пяозерского. Самое начало девятого, солнечно, синее небо над головой. Трогаюсь и продолжаю путь. Вскоре асфальтовая дорога сменятся грейдером и я обгоняю фургончик из Москвы, едущий ну очень уж неспешно. На прямых участках грейдера разгоняюсь до 70-80 км/ч, притормаживаю до 50-60 перед поворотами, до 40 - перед ямами, которые, впрочем, попадаются нечасто. С небольшими заносами машины на грейдерной "гребенке" справляюсь легко.
И вот я доезжаю до знака "крутые повороты", сбрасываю скорость и на втором повороте попадаю в занос. Машину несёт влево. Слегка, как мне кажется, поворачиваю руль вправо - и тут машину неожиданно очень резко бросает на правую обочину. Инстинктивно дергаю рулем влево, но слишком сильно - машину неудержимо начинает нести почти попёрек дороги к левой обочине, над которой нависает высокий бортик земли, покрытой мхом и травой. Поворот руля направо не спасает, и я влетаю в бортик. Нива взбирается на него передними колесами и нос её поднимается кверху. После чего следует прыжок вверх, затем машина клюет носом, и, спустя мгновение, я уже вишу вверх ногами, бережно поддерживаемый ремнём безопасности. В магнитоле звучат последние слова "Заезжего музыканта" - "Судьба, судьбы, судьбе, судьбою, о судьбе". Понимаю, что остался цел, выключаю зажигание и магнитолу. Оглядываю двери - открыть их представляется затруднительным. Пытаюсь открыть окно пассажирской двери. К счастью, оно открывается полностью. Отстёгиваю ремень, плавно стекаю на крышу, ставшую полом, и ужом выползаю в окно, с одной мыслью: "не застряло бы брюхо".
Обхожу машину, лежащую вверх колесами - я ещё ни разу не видел полностью всё дно моей Нивы. Оно не пострадало. А вот остальной кузов...
Раздавленное лобовое стекло лежит под капотом, вылетев из своей рамы. Левая сторона от задка до двери причудливо смята, передний бампер загнут по краям до самого передка машины, левое заднее стекло рассыпалось и его мелкие обломки торчат, как острые зубы, из резинового уплотнителя. Задний бампер перекосило, как и весь задок машины. Одного заднего фонаря нет совсем, от второго остались только осколки. Дверь багажника открыта и стекло из неё улетело неизвестно куда. Вещи, которые были аккуратно сложены в багажнике, разбросаны по мокрой траве. Нива лежит на крыше на лесной дороге, отходящей под прямым углом от грейдера. По одну сторону этой дороги молодой ельник, который я счастливо миновал в своём полёте. По другую - травянистый откос, спускающийся к реке. Дальше на этом откосе прямо по траектории моего полета растет пара больших деревьев. По-моему, это вётлы.
Что ж, самое страшное уже случилось и надо жить дальше. Начинаю собирать вещи и складывать их в одном месте, подальше от машины. Одновременно прислушиваюсь к дороге - не едет ли кто. Вскоре подъезжает фургончик, который я недавно обошёл. Ребята в нём сидящие спрашивают: "Так это ж ты нас недавно обогнал?.." Прошу их вызвать ГАИ на посту в Лоухах. Я почему-то ошибочно предполагаю, что отъехал от Пяозерского достаточно далеко, и не знаю, что отделение ГАИ есть и в Пяозерском. А знай я это, мне бы пришлось ожидать приезда гаишников куда меньше времени - уж больно неторопливо едет тот фургончик. И, наверное, водитель его в этом совершенно прав - грейдер спешки не любит.
Чуть позже, взглянув на одометр перевернутой Нивы, я узнаю что отъехал от Пяозёрского всего лишь на двадцать шесть километров! А машины в это время проезжают мимо - и местные, и едущие издалека. Из полутора десятков машин останавливаются по собственной воле только три. Все остановившиеся спрашивают, не нужна ли помощь. Последним из подъехавших стал местный водитель Жигулей по имени Андрей. Он то и говорит мне, что на этом повороте перед деревней Кокосалми аварии, подобные моей, часты, и показывает на вётлы, растущие ниже. И я понимаю, откуда взялась та искусственная розочка, которую я нашёл среди своих вещей, выпавших на траву. Ранее остановился и другой фургончик - с мурманскими номерами, едущий в Тунгозеро. На обратном пути они тоже останавливаются и буквально настаивают на том, чтобы я дал им телефоны моих спутников по поездке в Паанаярви, которые собирались ехать другим путём, через Калевалу. Обещают обязательно до них дозвониться. А Андрей, убедившись, что его помощь мне не нужна, уезжает по боковой дорожке куда-то в лес.
Наконец, где-то по прошествии более трёх часов, подъезжает машина ДПС. В ней трое сотрудников - двое в форме и один в штатском. Объясняю, что вызвал их потому, что нужна справка для страховой компании. Спрашивают, как было дело, не верят, что скорость была шестьдесят. Может быть, они и правы, но в момент заноса я на спидометр не смотрел. Впрочем, им всё ясно. Поскольку перед участком, где Нива совершила свой "полёт", никаких ограничивающих скорость знаков не было - то и нарушения правил гаишники не фиксируют. И приступают к измерениям и описанию ДТП. Я же, вспомнив о страховке, начинаю фотографировать машину на мобильник, попутно отвечая на вопросы одного из сотрудников, заполняющего бумаги. Другие в это время останавливают Жигули - им нужны понятые, да и машину потом нужно будет ставить на колёса. Снова приезжает Андрей, здоровается с гаишниками. Видно, что сотрудники ГАИ - его старые знакомые и они неспешно беседуют на какие-то общие темы.
Наконец, все формальности выполнены и машину можно ставить на колёса. Но у нас шестерых это не получается - машину надо перевернуть на сторону, которая находится выше, и сил не хватает. На моё счастье в это время проезжает по дороге пассажирский фургон, наполненный то ли рыбаками, то ли охотниками. Один из сотрудников останавливает его и, общими усилиями, мы переворачиваем машину на колёса. Андрей, глядя на поставленную на колёса машину, глубокомысленно произносит фразу о том, что лежащая на крыше она смотрелась лучше. Меня вмятины на крыше тоже впечатляют - я думаю о том, что, слава богу, на сей раз никого не было на пассажирском месте. Понятые и охотники-рыбаки уезжают - "мавр сделал своё дело"...
Один из сотрудников советует мне снять свечи и покрутить стартёр, чтобы выгнать из цилиндров натекшее туда масло. Я прислушиваюсь к его совету, выкручиваю свечи и включаю зажигание, стоя рядом с машиной и глядя на мотор. И тут же получаю хороший плевок маслом в лицо. Выключаю стартёр, кое-как вытираю лицо и завешиваю двигатель тряпками и вновь кручу стартёром - масла вылетает много, особенно из крайних цилиндров. Закончив гонять стартёр, вкручиваю свечи и пытаюсь завести машину - не получается. Гаишник советует мне протереть их. Они действительно сильно замаслены. Даю ещё раз прокрутку стартёром без свечей, вытираю остатки масла в свечных колодцах, вкручиваю свечи и пытаюсь завести машину. Теперь садится аккумулятор, который тоже немного потёк, пока машина лежала кверху колёсами. Хорошо, что в запасе у меня есть "крокодилы" - с помощью Андрея и его Жигулей мы заводим Ниву, которая плюется густым серым дымом из выхлопной трубы - выгорает масло.
В это же время подъезжают машины моих спутников. Прошу Юру посмотреть бумаги - у него нет возражений, и я ставлю свои подписи. Гаишник говорит, что справку для страховой я смогу получить только в Лоухах, а в выходной это будет сделать сложно. Они отдают мне необходимые бумаги и тоже уезжают. Андрея тоже нет - я и не заметил, когда он уехал. Мы перегружаем большую часть вещей из Нивы в Мазду, я надеваю дополнительную одёжку, вешаю на остатки заднего стеклоочистителя знак аварийной остановки, и мы отправляемся в Лоухи. На ходу масло выгорает быстрее, и вскоре дымный шлейф за моей машиной исчезает. Вот настоящая езда "с ветерком" - даже на скорости сорок километров в час ощутимо чувствуется встречный поток воздуха. После короткой остановки Юра просит меня перейти в начало "каравана" и ехать по возможности быстрее - день уже в разгаре, а ехать предстоит ещё очень далеко. Так мы достигаем трассы "Кола" и ребята заезжают на заправку, а я иду на пост - узнать, где мне могут выдать справку. Ехать надо в посёлок Лоухи - ещё восемь километров . Здание милиции находим быстро - оно в середине посёлка, прямо на главной улице. Захожу в милицию, обращаюсь к дежурному. Всё делается по-деловому и быстро. Дежурный вызывает по телефону сотрудника и возвращается к своим делам. Сотрудник приходит очень скоро и мы приступаем к оформлению. Я звоню в страховую и они рассказывают, что нужно сделать. Конечно же, угловой штамп будет доступен только в понедельник и приходится оформлять документ без него. Что ж, это лучше чем ничего, а ждать до понедельника я не могу. На всякий случай беру контактные телефоны и прощаюсь с сотрудником.
Затем звоню в главную диспетчерскую своей страховой компании - поинтересоваться, могу ли я без последствий поставить лобовое стекло на время дороги. Ответ удручает - мне не оплатят ни копейки. Но больше всего мне нравится совет эвакуировать машину до границы Московской области. Дальше диспетчер радостно сообщает мне, что оттуда машину доставят уже бесплатно. Быстро прикинув в уме, прихожу к выводу, что страховая выплата дай бог, если покроет только расходы на эвакуатор, отвечаю, что мне дешевле обойдется купить новую машину. Да, воспользуйся я этим советом, получилась бы и впрямь... "Золотая Нива"!
Выхожу на улицу, к машине. Ребята уже ждут меня - надо ехать дальше. Немного посовещавшись о том, что мне делать дальше, отбираю в рюкзак и сумку необходимые мне вещи, оставляя остальное в Мазде - я заберу их потом в Москве. А сегодня я еду до Кеми - там есть гостиница и место, где можно оставить машину на ночь под присмотром. Перед выездом из Лоухов заезжаем на сервис, но там мне никто помочь не может.
Юра дает мне фляжку с противопростудным и противострессовым средством, с наказом принять его вечером в Кеми. Прощаюсь с ребятами, одеваюсь немного потеплее и начинаю свою "одиссею".
Еду не слишком быстро, привыкаю к новому для меня и слегка экстремальному типу вождения. Бензина должно хватить до Кеми с запасом, если даже расход топлива и возрастёт, поэтому еду без остановок. При полном отсутствии задних фонарей мне нужно доехать до Кеми засветло, чтобы не создавать своим присутствием на дороге аварийной ситуации.
И кемского поворота я достигаю одновременно со сгущающимися сумерками. Следующие пятнадцать километров до города я часто смотрю в зеркало заднего вида и немедленно включаю освещение салона, как только вижу сзади приближающийся автомобиль. Совместно с работающей подсветкой заднего номера это должно помочь водителю увидеть меня не в самый последний момент. У переезда приходится постоять - едет нескончаемый товарный поезд. Но и он заканчивается и я могу продолжить свой путь - вокзал, правый поворот, ещё один правый поворот и вскоре я вкатываюсь на стоянку, к домику. Из домика выходит человек и я тоже выхожу из машины к нему навстречу. Но не успеваю сказать и пару слов, как меня атакует собака и довольно агрессивно прихватывает зубами мой левый рукав. Хорошо, что на мне столько одёжек - собаке не удается прокусить их насквозь. Человек ругает меня и просит сесть в машину, пока он привяжет собак. Я уже настолько устал сегодня, что мне хочется скорее прийти в номер, принять душ и завалиться спать. Вновь выхожу из машины и тут же наступаю на вторую собаку, которая немедленно впивается мне в то же место, что и первая. Но и ей прокусить мой многослойный наряд не по силам.
Наконец, собаки привязаны и мне объясняют, что машину оставить мне можно только здесь - ангар может открыть только Алексей, а его сейчас нет. Сил спорить или просить уже нет, плачу деньги за стоянку, задаю вопрос про сервисы - ответ, что работают только по будням. Ну, я так и думал! Забираю из машины вещи и иду в гостиницу. Идти до неё отсюда минут десять по территории бывшего танкового полка, в дальнем углу которого и находится стоянка. По пути прохожу ещё один пост с собаками. Эти, слава богу, только лают, но приблизиться не рискуют. Вот, наконец, и гостиница. Дежурная участливо смотрит на меня и начинается такой диалог:
- Мне бы номер, переночевать.
- Вам, наверное, самый дешёвый?
- Нет, мне со всеми удобствами, пожалуйста.
- У нас только двухместные, дорогие.
Понимаю, что причиной этого диалога является мой вид - обветренная небритая физиономия со следами машинного масла, грязная верхняя куртка и не менее грязные руки. Объясняю, что попал в аварию, денег у меня достаточно, и я хочу побыстрее устроиться и отдохнуть. В итоге беру двухместный номер за тысячу рублей. Слегка подвыпивший мужичок, беседовавший с администратором, интересуется, где я попал в аварию. Выясняется, что сам он из тех мест и, по его словам, в аварию я попал на "его земле". Отвечаю ещё на пару дежурных вопросов, возникающих в таких случаях и администратор провожает меня до номера. Наконец-то я смогу отдохнуть и проанализировать сложившуюся ситуацию! Впрочем, анализ получается короткий и весьма неутешительный. Как минимум завтрашний день мне предстоит провести в дороге и проехать придётся как можно больше. Ждать в Кеми понедельника, чтобы услышать в полдень от припоздавшего на работу мастера: "А мы Вам помочь ничем не можем", я не очень то хочу. Итак, решение принято - еду до Вытегры, с минимумом остановок, на худой конец - до Пудожа, с посещением работающих придорожных сервисов и магазинов автозапчастей. Принимаю душ, немного перекусываю консервами, хотя есть совсем не хочется и принимаю Юрино "лекарство". В сон проваливаюсь мгновенно.
Утром встаю не слишком рано. За окном светло - его уже не загораживают огромные осины, что качались за окном два года назад - они опилены ниже уровня второго этажа. Но погода облачная и это мне не очень нравится я даже не закрыл вчера лобовое стекло. Собираю вещи, сдаю номер горничной и иду на стоянку. Слава богу, дождя ночью не было! Забираю машину, еду на заправку, где заливаю полный бак. Отъезжаю под любопытные взгляды других водителей. Вскоре Кемь остается позади и я опять на трассе "Кола". Сегодня я оделся потеплее, но встречный поток воздуха довольно прохладен и мне приходится подложить спереди под шапку пару шерстяных носков. Приспосабливаю прорезиненный рыбацкий плащ вместо заднего бокового окна. Так дует меньше, но иногда плащ вырывается наружу и полощется за машиной, как флаг. Мне приходится останавливаться и вновь затягивать им окно. Слава богу, на пути пока не встречаются гаишники - это стопроцентная остановка и потеря десятка минут. Погода тоже радует - хоть и пасмурно, но зато с неба не каплет. А это для меня сейчас - самое главное!
Так, без остановок, доезжаю до поворота на Медвежьегорск. Здесь заправляю машину и иду на сервис. Он закрыт и я еду дальше. У светофора немного теряюсь, забыв, куда надо повернуть. Съезжаю на обочину и звоню ребятам. Пока я стою на обочине, девушка из остановившейся у светофора "девятки" фотографирует мою машину на мобильный телефон. Мне это кажется очень неприятным и я ругаюсь в её адрес. Определившись с направлением продолжаю путь. До Пиндушей долго еду за медленно ползущими Жигулями. Там они отворачивают в сторону - путь свободен. До Пудожа дорога ничем особенным не запоминается, но в двадцати километрах от города меня останавливает ГАИ. Документы, справка об аварии, вопрос как случилось, с пояснением: "У меня тоже Нива". Всё- можно продолжить путь. В Пудоже заправляюсь, посещаю магазин автозапчастей, где лобовое стекло для Нивы "было, но сейчас нет". Вдруг звонит мобильный. Это Антон (Stromer). Он не ездил с нами, но сейчас движется мне навстречу из Вытегры. Поговорив с ним, еду дальше. Второй магазин запчастей закрыт на амбарный замок.
На границе Карелии встречаюсь с Антоном. Он сочувственно разглядывает мою машину и мы немного беседуем с ним - давно не виделись. Некоторое время он сопровождает меня, но вскоре уходит вперёд. Я же держу скорость 70-80 км/ч и так, размеренно, доезжаю до Вытегры. Вот-вот начнёт темнеть, и небо затянуто облаками. Только бы не было дождя! Устраиваюсь в гостинице, отгоняю машину на стоянку и тщательно закрываю лобовое стекло тем же плащом и остатками полиэтиленового мешка для мусора. Затем иду в магазин и покупаю "быстроедУ" - сегодня надо поесть горячего. Замечаю, что болит грудь. Я очень боюсь подхватить воспаление легких - всё-таки почти одиннадцать часов под встречным ветром и вовсе не тёплым. Хорошо, что в номере есть ванна, и я долго лежу в горячей воде. Затем ужинаю под футбол по телевизору и ложусь спать, назначая себе ранний подъём.
Встаю утром в половине шестого. Неприятных ощущений в груди вроде бы нет. Но на улице очень холодно, небо затянуто тучами и асфальт сырой. Но дождя - нет! Решаю, что укутаться сегодня надо поосновательней, да, к тому же, и проехать предстоит на двести пятьдесят километров больше, чем вчера. Наскоро завтракаю остатками вчерашнего ужина с горячим чаем и приступаю к процедуре одевания. Итак - двое кальсон и джинсы, толстые шерстяные носки, майка, две футболки, рубашка, два свитера, ветровка и тёплая куртка. Куртку приходится снять - моментально становится жарко. Беру вещи и иду на стоянку.
Вновь прилаживаю плащ в заднее боковое окно, стараясь закрепить его, как можно лучше. Завожу машину и включаю обогрев салона. Памятуя о вчерашней встрече с ГАИ и понимая, что каждый встреченный мною "государев человек от дорог" будет считать своим долгом остановить меня, кладу справку и документы в бардачок. Вновь одеваю тёплую куртку и довершаю экипировку, защищая голову от ветра. Сначала надеваю на голову "собачий пояс" (он предназначен для поясницы), затем подкладываю под перед вязаной шапки два толстых шерстяных носка. Одеваю это сооружение на голову и натягиваю поверх него капюшон от ветровки. Затем одеваю очки и закрываю оставшуюся часть лица белым вафельным полотенцем, закрепив его концы под капюшоном. Под левую часть куртки вкладываю сложенные спортивные брюки. Кладу на сидение спальник, сажусь сам и оборачиваю себе грудь концом спальника. Закрепляю это "сооружение" ремнём безопасности. Также натягиваю спальник на колени - защищая от ветра верхнюю часть ног - вчера ноги периодически мёрзли и я накрывал их подручными средствами. В довершение всего одеваю на руки шерстяные перчатки. Я готов пуститься в путь!
Усевшись поудобнее и убедившись, что ничто не мешает управлению машиной, я беру старт с твёрдым намерением доехать сегодня до дома. Но сегодня с утра что-то уж больно холодно, а выезжая из Вытегры, понимаю, что, вдобавок ко всему, дует сильный встречный ветер. Но нет дождя!!! Еду через населенные пункты строго соблюдая предписания дорожных знаков. До последнего на моём пути грейдера доезжаю без проблем. По грейдеру тоже еду не спеша и радуюсь, что нет впередиидущих машин - грейдер обильно посыпан щебенкой, а мои глаза защищают последние целые очки. Основные пострадали во время аварии, каким-то образом выпав из моего кармана.
Но вот и грейдер позади - теперь только вперед! Разгоняю машину до 80-90 км/ч. Боже, как же холодно! Но появляется повод для остановки - плащ снова развевается в окне, как флаг. Заправляю плащ, делаю несколько согревающих движений, немного сижу в машине обогреваясь от отопителя, и вновь - вперёд. И снова поток воздуха, усиленный встречным ветром, пронизывает меня, несмотря на мощный многослойный щит из разных одёжек. Но утро уже переходит в день, машина едет на юг и даже небо перестаёт хмуриться, иногда посылая солнечные лучи сквозь редкие прорехи в тучах. Доезжаю до Липина Бора, заправляю полный бак - следующая заправка запланирована в Грязовце. В кафе прошу пару беляшей и чай в разовом стаканчике, чтобы поесть в машине. Есть особо не хочется, но надо - для порядка. Да и слишком холодно. Беляшей нет - приходится удовлетвориться горячим хачапури. И разовых стаканчиков тоже нет и чай мне наливают в мою эмалированную кружку, до верха. Ещё я беру пару горьких шоколадок - грызть по пути, восстанавливая выдуваемую из организма энергию.
Поев, отправляюсь дальше. В деревне Новостройка (пять домов) дежурит машина ДПС. Они кого-то только что остановили, но тут тот гаишник, что стоит на дороге, видит моё авто. У него округляются глаза и он как-то неловко машет мне жезлом. Думаю про себя: "Началось!" Останавливаюсь на обочине, опускаю стекло водительской двери и достаю из бардачка документы и справку. Гаишник подходит нерешительно. Опустивши полотенце немного вниз и протягивая ему бумаги, говорю: "Вот справка... Вот документы... Я из машины выходить не буду?.." В ответ, слегка растеряно: "Сидите, сидите..." Внимательно изучив справку и бегло посмотрев документы, гаишник отпускает меня. Забегая вперёд, скажу, что тормозили меня в тот день ещё только пару раз, а всех остальных постов и "засад" удалось чудом избежать. До Грязовца меня больше никто не останавливает - ни под Вологдой, ни на объездной.
Ребята, ночевавшие в Вологде, изредка позванивают, справляются, как дела. А я спрашиваю их о погоде на трассе. И вот - огорчительная новость: в Ярославле дождь. Слава богу, небольшой. По пути от Грязовца до Ярославля погода радует солнышком и только далеко впереди, за горизонтом, потихоньку собираются тучки. Стало значительнее теплее, и я позволяю себе разгонять машину до 90-100 км/ч. Впрочем, при приближении к Ярославлю скорость приходится снижать - тут населённые пункты следуют один за другим. По дороге размышляю о том, как лучше будет проехать через Ярославль - по объездной или по городу? Сначала склоняюсь к первому варианту, но чем ближе город, тем меньше мне хочется ехать по объездной. Тем более, что объездная она только по названию - большая часть её проходит в черте города, со светофорами и левыми поворотами. И я подъезжаю к точке выбора с уже сформированным решением ехать через центр города. Ехать медленно (да простят меня ярославские водители) и очень осторожно!
Доехав до моста через Волгу останавливаюсь, в который уже раз заправляю плащ, закрывающий боковое окно и снимаю часть своей экипировки - в городе она будет ограничивать видимость и, немного, мою подвижность. Дождь, к счастью, давно закончился. Перекрестившись, я начинаю свой путь по городу, надеясь, что водители всё же снисходительно отнесутся к медленно ползущей покорёженной машине. Стараюсь показывать все свои повороты левой рукой и не тормозить резко. Хорошо, что перед светофорами образовываются небольшие пробки и все едут, в общем-то, ненамного быстрее меня. Позади остаются все извивы переулков, Кремль и железнодорожный мост. Здесь движение идет веселее и я, от греха подальше, перестраиваюсь в правый ряд, где ползу за двумя автобусами, останавливаясь вслед за ними возле каждой остановки. Но вот дорога расширяется, впереди из правой полосы разрешён только правый поворот, слева машин становится меньше, и я, высунув руку из окна как можно дальше, перестраиваюсь в средний ряд. По нему и проезжаю до самого конца города, счастливо миную пост ГАИ - гаишник стоит ко мне спиной. Всё, теперь на моём пути до самого дома не будет больших городов!
Ростов, Петровск, Переславль остаются позади. Погода пока сухая, хотя и становится всё более пасмурно. Но главное, я успеваю приехать засветло. На самый крайний случай я смогу вызвать эвакуатор на границу Московской области - сюда он приедет без всяких условий. Где-то за Переславлем на обочине стоит очередная машина ДПС. Проехав, смотрю в заднее зеркало. Гаишник, который только что перешёл дорогу, внимательно смотрит мне вслед и затем быстро садится в машину. Включаются проблесковые маячки и машина трогается с места мне вдогонку. Обреченно сбрасываю скорость, готовясь остановиться и потерять ещё с десяток минут драгоценного теперь времени. Но происходит чудо - машина ДПС, въехав на вершину горки, разворачивается через сплошную и уходит назад. Въезжаю во Владимирскую область. Здесь недавно прошёл дождь и дорога сырая. Первый раз я радуюсь знакам "обгон запрещён" и узкой обочине - меня никто не обгоняет, пуская в глаза водяную пыль. А я так привык ехать в очках, что уже и не замечаю их наличия на лице.
Въезжаю в Московскую область. Здесь уже две полосы, а дорога ещё более мокрая. И каждая обгоняющая меня машина оставляет за собой шлейф водяной пыли, летящей мне в лицо. Останавливаюсь, в последний раз заправляю плащ и снова вперёд - остаётся последний бросок. С каждым километром машин на дороге прибавляется, и очередная машина, после обгона перестроившаяся в мою полосу слишком близко, затуманивает мой взгляд осевшей на очках влагой. Автоматически включаю дворники - протереть несуществующее лобовое стекло. Хорошо, омыватель не включил - хотя и бачок почти полностью вытек после переворота, но в трубках и на дне что-то, да осталось. Протираю очки рукой в перчатке, делая пальцами движения имитирующие движения стеклоочистителей. И ещё несколько раз развлекаюсь подобным образом - включая дворники и протирая очки пальцами, когда на них оседает слишком много влаги.
Последний пост ГАИ проезжаю тоже без остановки - снова повезло. Дальше дорога ничем особым не запоминается, по мере приближения к дому я потихоньку сбрасываю скорость и от Пушкино еду уже небыстро - 50-60 км/ч. А вот и родной поворот домой. И как раз начинает темнеть. Ставлю в машину в гараж, забираю рюкзак и сумку и иду домой - разбираться в машине буду уже днями. А сегодня я всё же устал и по-прежнему боюсь заболеть. Да и к завтрашнему выходу на работу тоже надо будет подготовиться. И меня уже не особо страшат страховые дела - я сделал самое главное: довёл машину до дома.