Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Я знаю, что многие из вас достаточно сильно разочаровались тому, что компания Volkswagen приняла решение покинуть наш рынок и это намерение – серьезное, ибо немцы уже избавляются от своего завода под Калугой, что также, является и признаком того, что производитель не планирует возвращаться в России. Во всяком случае, речь идет о среднесрочной перспективе. Да и в целом, надо заметить, что остатки авто у дилеров почти иссякли, поэтому они прибегают к различным ухищрениям – к параллельному импорту, в том числе. И вот, нужно отметить, что из того же Китая завезено сейчас немало интересных моделей. И вот, прибыло в их ряду пополнение. О новинке, собственно говоря, речь и пойдет далее.
Но прежде, чем мы ознакомимся с данным авто, мне хотелось бы, по традиции, выразить свою благодарность давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете моему каналу – за счет нее он и имеет возможность развиваться далее. При этом я не буду забывать и о случайных читателях, которых набирается немало на канале – если судить по статистике. Но себя они обозначать никак не спешат. Между тем, буду советовать им не стесняться им проявлять свою активность – участвуйте в обсуждениях, а также ставьте палец вверх, если вам статья пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка предоставляет вам возможность видеть свежие материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Речь сегодня пойдет о Volkswagen Lavida третьего поколения. Автомобиль только-только начал появляться у дилеров и его стоимость подбирается к 3 миллионам рублей. Кто-то может подумать, что это дорого. Но на самом деле, не все так просто.
Ибо сама модель позиционируется между сегментами С и D. Кузов Лавиды в длину растянулся на 4 метра 678 миллиметров, в то время, как параметр колесной базы равен 2 метрам 688 миллиметрам.
По большому счету, Lavida – это Jetta, но с более качественным позиционированием. Отсюда – и более высокий ценник.
И действительно, снаружи немецкий седан для китайского рынка смотрится достаточно презентабельно. Он способен притягивать взгляды окружающих за счет клиновидных фар, продолговатых стоп-сигнальных фонарей, стремительного профиля, а также за счет выразительных линий на боковинах. В целом, авто выглядит дорого – тем и способен привлекать.
Теперь, перейдем к внутреннему убранству. Честно говоря, не стоит ждать каких-то откровений по части материалов отделки. Здесь они – среднего качества и хотелось бы побольше мягкой пластмассы, более добротной отделки кресел. Тем не менее, немецкое внимание к эргономике никуда не делось, да и мультимедиа над торпедо выглядит симпатично. Кроме того, в богатых версиях можно наблюдать виртуальную комбинацию приборов, у которой вполне, неплохая графика.
Что касается списка опций, то в нем числятся кондиционер или раздельный «климат», круиз-контроль, датчики парковки, камера заднего вида, светодиодная оптика головного освещения, легкосплавные колесные диски, мультимедийная система, датчики дождя и освещенности, электромеханический стояночный тормоз, люк, мультифункциональное рулевое колесо, и прочее.
А теперь, затронем технику. Итак, дилеры к нам предпочитают везти лишь одну модификацию, которая предполагает наличие под капотом атмосферного двигателя 1,5 литра с отдачей в 113 лошадиных сил. Ему поручено сочетаться с шестидиапазонным «автоматом».
И на этом, наверное, стоит подвести итоги. Что можно сказать? В принципе, у Фольксвагена Лавида есть немало сильных сторон. Но на мой взгляд, свою цену он никак не оправдывает. Возможно, что если бы под его капотом был бы более мощный мотор, то имело бы смысл подумать. Однако, никаких иных вариантов нам не предлагают. Следовательно, продажи будут символическими.
А что думаете вы? Напишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.
