Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором государственной корпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым.
М.Мишустин: Сергей Викторович, «Ростех» очень большое количество проектов ведёт. Но меня особенно волнует вопрос, как дела у нас с авиастроением. Мы его совместно с Вами ведём. Были в Перми, посетили завод по проектированию и производству наших двигателей. Сейчас уже второй самолёт МС-21 подняли с нашим двигателем, с ПД-14, и идёт практически окончание импортозамещения «Суперджета нью». Хотел бы, чтобы Вы доложили по целому спектру вопросов авиастроения.
С.Чемезов: Если говорить о «Суперджете нью», да, мы завершаем испытание двигателя ПД-8. Самолёт уже с нашим двигателем, полностью с нашей авионикой, с нашими агрегатами и, самое главное, с нашим – полностью – фюзеляжем. Импортного практически там уже ничего не остаётся. Сертификацию мы уже завершаем. И серийно мы начнём в 2024 году выпускать. У нас каждый год будет выпускаться по 20 лайнеров «Суперджет нью». Что касается МС-21, мы тоже в 2024 году должны завершить сертификацию и выпустить первые серийные шесть машин.
М.Мишустин: Вы имеете в виду с ПД-14?
С.Чемезов: Да, с ПД-14. Большая работа у нас ведётся и по расширению производства транспортных самолётов, потому что эти самолёты тоже сейчас нужны.
М.Мишустин: 76 имеете в виду?
С.Чемезов: 76, да. На 2024 год – 20 штук «Суперджетов». И вот Ту-214. На Казанском авиационном заводе у нас строятся новые ангары. Будет очень большой завод. И будет выпускаться пока 10 машин. 10 машин там должны уже в 2025 году выпускать. Что касается увеличения до 20, требуются ещё деньги, чтобы расширить производство.
М.Мишустин: Мы твёрдо поддерживаем наше собственное производство. И там что самое важное – платформы, связанные с НИОКР, с научно-исследовательскими, конструкторскими работами, заложены изначально как импортозамещённые. Здесь надо будет смотреть на все возможные варианты – от субсидирования кредитования до использования частично средств ФНБ. Но в любом случае мы будем поддерживать эти работы.
С.Чемезов: По вертолётной технике: мы создали очень хороший вертолёт, Ми-171А3. Это вертолёт для работы на буровых. Он в случае необходимости может приземлиться на воду. Это используется для спасения людей и так далее. И самое главное, он может работать при температуре от минус 50 до плюс 50. 24 пассажира берёт. И тысячу километров может пролететь. У нас сейчас большой интерес к этому вертолёту и со стороны «Газпрома», и со стороны «Роснефти». Потому что мы, в общем-то, под их заказ всё это делали. Мы показали этот вертолёт на выставке в Абу-Даби, которая только что прошла. Там тоже большой интерес к нему был. И малайзийская сторона рассматривает возможность его приобретения, и сами эмиратцы, и саудиты.
М.Мишустин: Обязательно нужно продолжать эту работу. Мы сейчас закладываем будущее независимой авиации, независимого авиастроения в России. Всё, что необходимо, будем помогать делать. Президентом была поставлена задача, связанная с укреплением нашего технологического и экономического суверенитета. И конечно, без современного, основанного на отечественных технологиях производства этого не получится. И здесь «Ростех» является одной из ключевых компаний, которая на этом треке активно работает. Хочу пожелать успехов и удачи коллективу.
И ещё раз попросить держать под личным контролем все направления, связанные с достижением национальных целей развития, которые перед нами поставил Президент.