Флагманский седан Buick продолжил "карьеру" на неродном рынке.
Отставка LaCrosse в США случилась еще четыре года назад. Однако в Китае он сохранился и продолжил нести бремя флагмана. Судя по всему, спрос на него устраивает Buick - ведь седан решено перевести в следующее, четвертое поколение. В его основу легла старая переднеприводная платформа Epsilon, но дизайн и техника заменены.
Внешность четырехдверки выполнена в современном стиле марки, к разработке которого приложила руку китайская студия GM. Дизайн Pure подразумевает чистоту линий кузова, огромную радиаторную решетку и перевернутые "галочки" ходовых огней. Головные фары в топе - матричные. Полоса задних фонарей на корме включает более 350 диодов.
Длина LaCrosse уменьшилась на 3,2 сантиметра. Теперь она чуть-чуть не дотягивает до пяти метров. Несмотря на это, внутри обещано больше места за счет особенностей "мебели". Торпедо почти полностью переведено на цифру. Здесь доминирует горизонтальный 30-дюймовый блок с виртуальной приборкой и дисплеем мультимедиа. Система имеет разрешение 6K, поддерживает связь стандарта 5G и обновляет ПО онлайн.
Управление приводами сидений перенесено на двери. В центре консоли - пара площадок для беспроводной зарядки гаджетов. Селектор трансмиссии по американской традиции вынесен под баранку. В самой дорогой комплектации Avenir добавлена крутая контурная подсветка со 120 диодами, двухцветная обивка и более удобные кресла, где подогревы, вентиляция и массаж имеются и впереди, и на галерке.
В силовой гамме - модернизированные бензиновые "турбочетверки" 1.5 и 2.0, которые выдают от 180 до 237 лошадиных сил. Им в пару подобран единственный девятискоростной "автомат". В планах производителей заявлен гибрид, но его релиз случится позже. Продажи LaCrosse четвертого поколения в Китае стартуют летом. Цены пока не объявлены, но по предварительным данным, они оттолкнутся от 32-34 тысяч долларов в переводе с юаней.