2 мая президент России Владимир Путин принял участие в запуске трамвайного движения в Мариуполе. Глава государства, в обществе губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, обратился к присутствующим на мероприятии по видеосвязи. Владимир Путин заметил, что трамвайный звонок символизирует возвращение к мирной жизни, и провёл историческую параллель с блокадным Ленинградом, где в тяжелейших условиях весны 1942 года удалось запустить трамвайное движение. В Мариуполе восстановление трамвайного движения должно стать символом возрождения города.
«Сегодня вводится в строй более десяти километров пути. Конечно, это только малая толика, потому что всего в городе трамвайных путей было почти на сто километров.
Но это только начало, первый этап работы в данной сфере.
Впоследствии будем развивать транспортную инфраструктуру города, в том числе увеличивать число маршрутов, обновлять давно устаревший парк общественного транспорта, а здесь есть над чем поработать, — в целом создавать современную систему пассажирских перевозок», — обратился к горожанам Президент.
Перед началом восстановительных работ каждый сантиметр путей был тщательно осмотрен военными инженерами и сапёрами Восточного военного округа. В итоге в сильно пострадавшем в ходе боёв городе возобновилось движение по одному из трёх трамвайных маршрутов.
Первая трамвайная линия в Мариуполе была запущена почти ровно 90 лет назад — 1 мая 1933 года, и к 2022 году трамвайная система города насчитывала около 100 км путей. К этому шла активная замена трамваев КТМ-5 и 71-6068К производства Усть-Катавского завода на б/у трамваи Tatra, поступавшие из Риги и Кошице.
С началом активных боевых действий в черте города движение электротранспорта было остановлено. В ходе обстрелов было практически разрушено трамвайное депо и находившийся в нём подвижной состав. Сейчас всё это получает вторую жизнь. На очереди — восстановление вокзала
Железнодорожное сообщение между Мариуполем и Волновахой возобновили уже вскоре после освобождения. 29 марта этого года запустили два ежедневных поезда — утренний и вечерний. В перспективе начнётся восстановление маршрута в столицу республики Донецк. Скорее всего, это произойдёт только после того, как будет освобождён Угледар, а линию фронта отодвинут достаточно далеко. Железная дорога проходит в опасной близости от контролируемого ВСУ населённого пункта и находится под обстрелом со стороны ВСУ.
Мариуполь — город святой Марии, был назван так в честь императрицы Марии Фёдоровны, супруги государя Павла I. Как и многие другие города Новороссии, он был основан в царствование Екатерины Великой. Очевидно, что в условиях «антиколониальной» кампании, развернувшейся сейчас на Украине, когда вымарывается всё, что связанно с Российской империей и СССР, Мариуполь мог быть лишён своего названия. Но история и Вооружённые силы России распорядились по-другому.
К 1 января 2022 года численность населения Мариуполя с прилегающими посёлками городского типа составляла 426 тысяч человек. Город был одним из основных на Украине и в бывшем СССР центров металлургической промышленности. В 2021 году он попал в топ-10 городов Украины по качеству жизни.
Кроме восстановления транспортной инфраструктуры на повестке дня перед федеральными властями стоит возрождение жилого фонда. Отстроить Мариуполь собираются за три года. Жилой комплекс «Невский» стал первым в освобождённом городе, который был сдан и заселён в сентябре прошлого года. Возводили его военные строители. Сейчас над восстановлением города работают 26 тысяч строителей со всей России. В этом году было сдано 740 новых квартир, а всего, по заявлению Марата Хуснуллина, планируется ввести 5 тысяч новых квартир.
Главное в городе — это его жители. Кто будет жить в этих новых квартирах и ездить по обновлённым трамвайным маршрутам?
Факты говорят, что люди возвращаются в город. Врио главы ДНР Денис Пушилин заявлял, что «в городе проживают примерно 280 тысяч человек. Хотя мы рассчитывали, что к нынешнему периоду вернётся порядка 200–220 тысяч человек».
По приблизительным оценкам, 250–280 тысяч горожан уехали от войны в Россию, остальные — на Украину и в Европу. Судя по статистике, из России беженцы возвращаются по мере налаживания жизни, а вот в Европе и на Украине мариупольцы лишены объективной информации о происходящем в родном городе, да и путь домой сейчас сложнее и дороже, чем хотелось бы.
В любом случае сам факт того, что трамваям есть кого возить в обезлюдевшем год назад городе, говорит о том, что люди полны надежд на мирную жизнь. Дай Бог, чтобы эти чаяния сбылись как можно скорее и навсегда.