В начале года мы знали CFMOTO Papio XO-1 , минибайк 125 кубов, с классическим дизайном и привлекательным полуобтекателем со встроенной двойной фарой. В свою очередь, он является производным от CFMOTO ST Papio, представленного три года назад и доступного только на азиатских рынках, который представляет собой нейкед с современными линиями. Теперь мы увидели новую версию модели, с внешним видом трейла или скремблера, в соответствии с ее классическим стилем, CFMOTO Papio XO-2 .
CFMOTO Papio XO-2, общая база с другим стилем
Родные братья с Papio XO-1, и от этого родства хуже он не стал ). Но В отличие от брата, он предлагает четко дифференцированное положение у элементов управления и стиль . CFMOTO Papio XO-2 похож на миниатюрную карикатуру на мотоциклы, используемые в захватывающих гонках по бездору . В нем выделяется его двойная передняя оптика, отмеченная приподнятым крылом очень компактного размера. Шины 12-дюймового смешанного типа установлены на те же легкосплавные диски с тремя спицами, что и у других братьев.
Сиденье цельное, в отличие от Papio XO-1, двухуровневое. Руль поднят, а подножки уходят в более выдвинутое положение. Что способствует принятию более вертикальной и боевой позиции, необходимой при вождении по бездорожью .
Как и в Papio XO-1, группа передних фонарей состоит из пары симметричных ламп. . В отличие от прежнего, фары установлены на минималистской маске с номерным знаком в чистейшем стиле гонок по бездорожью.
Технические характеристики
О его технических характеристиках мало что известно, хотя они должны быть аналогичны характеристикам ST Papio.
В CFMOTO Papio XO-2 используется простой одноцилиндровый двигатель объемом 126 куб. см (57,0 x 49,4 мм) с воздушным охлаждением. Максимальная мощность 9,5 л.с. при 8500 об/мин и 8,3 Нм крутящего момента при 6500 об/мин при сухом весе около 114 кг . Бак имеет емкость около 7 литров. Коробка передач 6-ступенчатая, что позволяет развивать максимальную скорость 90 км/ч . Сиденье возвышается над землей на 775 мм, а колесная база составляет 1214 мм.
Имя Папио относится к обезьянам-бабуинам. Вполне себе внятная заявка о своих намерениях в отношении ветерана Honda Monkey .
Пионер среди минибайков, первая версия которого датируется 1961 годом. Почти десятилетие назад японская модель была перезапущена, и вместе с ней мы находим Brixton Crossfire 125 XS ,
еще один вариант, который также развивает уникальную нишу минибайков . В дополнение к остальным предложениям без этой внедорожной специализации, где выделяются популярные Benelli TNT 125 ,
Honda MSX125 или Macbor Fun 125 .
