Вот, возможно, смешно, но Аэрофлот наконец начал перевозить пассажиров бизнес-класса на отдельных микроавтобусах. Речь идёт о пассажирах бизнес-класса (неизвестно, подпадают ли сюда остальные скай-приорити, которых зачастую может быть полсамолёта, особенно на рейсах в Санкт-Петербург) при отправлении рейсов с удаленных и дальних стоянок.
При этом при прибытии рейсов автобусы для бизнес-класса предоставлялись. ВИП-зал не берём, он отдельный, его посещение предоставляется за отдельную стоимость вне зависимости от класса обслуживания и статуса, там же возможна регистрация отдельная. В то время, как для обычного бизнес-класса доступна регистрация на стойках Скай Приорити, проход в чистую зону на обычных условиях (в терминале В вроде сделали приоритетный проход в чистую зону, но там безопасность не проверяет класс на посадочных, поэтому туда прутся все подряд), посещение бизнес-зала (где последнее время весьма многолюдно из-за огромного количества золотых и платиновых карт), проход на посадку по приоритетному проходу (имеет смысл если два гейтридера работают), автобус для всех. На моей практике Лев Лещенко и Тимати ехали на таком автобусе с обычными пассажирами.
При этом зачастую основная масса пассажиров заходила в автобусы, оставались 3-4 опаздывающих, было неизвестно, придут или нет. Задержку рейса поймать не хотелось, поэтому большие автобусы отправлялись, а для опаздывающих, если они приходили, заказывали микроавтобус, на котором было написано, правильно, «Бизнес-класс», так как он предназначался для перевозки бизнес-класса по прилёту. После перехода этих услуг в Шереметьево-Хэндлинг на микроавтобусах написали проще Business-Class / Crew.
И вот суть многих жалоб была следующая: я полетела в бизнес-классе, заплатила кучу денег, на выходе на посадку мне сказали идти в обычный автобус, там было много пассажиров и душновато, я была недовольна, но, когда я заняла своё место, в окошко увидела, как подъехал микроавтобус бизнес-класса. Работники меня дезинформировали, прошу наказать их, а мне 100500 миль в отпущение грехов. Естественно, никого не наказывали, а на жалобы следовала стандартная отписка, что автобус не предоставляется, но никто в это не верил.
Наконец, мечты пассажиров бизнес-класса осуществились. Уверен, что это связано с тем, что Шереметьево-Хэндлинг захотели приподнять тарифы на обслуживание, на что Аэрофлот предложил немного расширить пакет. Не думаю, что в пакете стоимость микроавтобусов для бизнеса будет более 1-2 тысяч рублей (это в комплексе за услугу, там в автобусе 8 мест). С учётом того, сколько стоят билеты в бизнес-класс, это капля в море. Зато пассажиры действительно получат качественный сервис.
Ну и пару слов про нового директора по маркетингу и продажам, которого взяли из Озона. Уверен, что он сможет вдохнуть новые решения, однако авиационная специфика далека от Озона. Тем более, что в Озоне данный персонаж занимался вовсе не билетами или путешествиями. А ещё Озон привык работать вне правового поля, где у нас не прописаны маркетплейсы. Продавцом Озон тоже не выступает, так как продавцами на Озоне выступают обычные физические и юридические лица, а Озон в данном случае – информационный партнёр. Как Яндекс-Такси без лицензии. Просто информационная услуга, которая в отсутствии правовых норм превратилась в разрушителя традиционных схем торговли, которая уже стала бить по продавцам и производителям, так как накрутки Озона превысили таковые у обычных магазинов. Деятельность сетевых супермаркетов хотя бы строго зарегламентирована. Хотя раньше Озон был вполне неплохим интернет-магазином.
Ладно, я отвлёкся, но факт есть факт. Работа Аэрофлота и Озона сильно различается. Маркетинг тоже, как и правовое поле. У Аэрофлота есть масса механизмов, которые тонко настроены на повышение эффективности продаж, ведь основная задача авиационного маркетинга – продать максимум кресел по максимальному тарифу, в ход идут все способы. При этом в самом Аэрофлоте есть вполне адекватные персонажи. Да я больше скажу – в самой Сирене-Трэвэл полно специалистов, которые видят весь этот механизм на уровне настроек и видят те или иные тренды, так как создают тот самый продукт, которым потом пользуется Аэрофлот. Sirena-Revenue может отслеживать тарифы конкурентов, имеет историю продаж по данному направлению весьма глубокую, отслеживает тренды, мастерски перекидывая места между подклассами. Разработчики её постоянно совершенствуют.
Другой вариант для поиска кадров авиационных продаж – агентства по продаже билетов. Тот же Билетикс, который в курсе трендов, знает намного больше о трансферных потоках, так как работают со всеми перевозчиками, знают о предпочтениях пассажиров, так как работают на фронтлайне. Есть, в конце концов, ТКП, где вся та же информация консолидируется и собирается. Но это точно не Виталик Лапин, который занимался маркетингом одежды и товаров для здоровья.
В данном случае я имею право рассуждать, так как был заместителем генерального директора авиакомпании, который как раз руководил коммерческой деятельностью, поэтому сам знал у кого спросить, где подглядеть. Видел, где работают специалисты, а где просто сидит некомпетентный человек. Людям, которые пришли не из отрасли, приходится долго адаптироваться к отраслевой специфике. Ну будем смотреть, что из этого получится.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
------------------------------------------------------------------------------
1. Размещать больше форму со сбором на пиво не буду. В переводах на развитие канала не нуждаюсь, так как пишу регулярно для аудитории, это моё увлечение, ну не блогер я профессиональный. Однако, форма сбора была полезна, чтобы я видел, что читателю особенно что-то понравилось и писал чаще на данную тематику. Поэтому напишу номер карты, куда можно сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/335492.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/