Легендарный советский самолет, который покорил мир - "Кукурузник", самолет АН - 2. Спектр его эксплуатации достаточно широк. Самолет применяли в транспортировке пассажиров, также благодаря нему заселяли поля в тех местах, куда было трудно пробраться, и активно использовали во время войны. Кстати, в народе его прозвали "Кукурузником", потому, что с его помощью, сеяли кукурузные поля.
Самолет был прост в эксплуатации и расходовал немного топлива, относительно других воздушных машин. Поэтому в отдаленные районы нашей страны летал именно он. Бывало такое, что аэродромы были не обустроены для самолетов, но и здесь выручал "Кукурузник", который успешно совершал взлет и посадку в труднодоступных местах. Воздушное судно может безопасно летать на высоте всего 5 метров над землей. Благодаря своей конструкции может зависать в воздухе в одной точке или планировать с выключенным и неисправным двигателем. У Ан - 2 "волшебные" крылья. Два параллельных крыла дают самолету большую подъемную силу, а мощный двигатель позволяет взлетать с необорудованных мест, позволяя фактически со старта отрываться от земли. В судне предусмотрена автомобильная система торможения, которая дает возможность уменьшить пробег самолета во время посадки. В кабине для пилотов находятся дополнительные выступы со стеклом, увеличивающие обзор при полете. "Кукурузник" это единственный самолет, который может лететь хвостом вперед!
Удобств в самолете нет, ведь изначально он проектировался не как пассажирский. Лететь в данном самолете непривычно и порой дискомфортно. Шум, тряска, вибрации, духота могут сопутствовать пассажиров на протяжении всего полета. Кстати, современные модели могут быть оснащены био - туалетами, в отличие от своих предшественников. Советский "кукурузник" попал в книгу Рекордов Гинесса, как самый долго эксплуатируемый в мире самолет. Производство самолета продолжается по сей день, но только не на территории России, а в Китае. Эти самолеты пользуются спросом до сих пор, особенно для перевозки пассажиров в труднодоступные районы.