Вообще, я прекрасно понимаю, что из себя представляет МАКС, так как не позволяю себе пропускать эти авиасалоны уже достаточно давно. Мне, как обывателю, вполне интересно походить по выставке, а также поваляться на травке, глядя на показательные выступления. Но не это же является целью Международного АэроКосмического Салона?
С точки зрения контрактации салон был достаточно слабоват. Подписывались многие ранее оговоренные контракты только. Такого, чтобы я, как эксплуатант мог приехать и заказать хотя бы парочку Сухих – не было. На прошлом МАКСе сгонял изучить вопрос по Ту-204. Информацию дали о возможности восстановления, но не более того, в этом никто не заинтересован был. Хотя, если бы Туполев был заинтересован, то мог бы привлечь инвесторов и восстановить несколько бортов. На это бы инвесторы нашлись. Но пока отношение было такого типа: «Лох должен платить». Хотя на многие работы вполне можно было бы снизить расценки, чтобы стоящий самолёт мог летать тогда, когда он нужен. Но сейчас это интересует только энтузиастов. А Туполев интересуют только государственные деньги.
В российской авиации фигуры одни и те же, все друг друга знают, им салон не особо важен и нужен. У тех эксплуатантов, которым интересна российская авиация традиционно нет денег. У тех, у кого деньги есть, отечественные самолёты не особо интересны. Интересным могло бы быть более широкое участие представителей зарубежных организаций, уверен, что желающих было бы больше, если бы проводилась работа.
Поэтому считаю, что МАКС однозначно нужен, но он должен наполниться смыслом. Экспозицию на статической площадке плюс полёты однозначно оставляем (разрешите далее назову её ВДНХ?). Но деловую зону и «ВДНХ» необходимо разграничить. Причины две – на МАКСе огромные потоки посетителей. В павильонах, где собрались немногочисленные организации, которые хотели бы привлечь новых партнёров, толпятся зеваки, шумно и душно. Я сейчас говорю о небольших павильончиках, в котором условная микрокомпания, которая разработала радар для беспилотника и ищет партнёров, заплатив немалую сумму за палатку 2 х 2 метра. В таких условиях им сложно проводить переговоры, сувенирка растаскивается левыми людьми, а большинству до них нет дела, так как различных выставочных мероприятий там нет. Понятно, что есть закрытые павильоны, куда никого не пускают, но они стоят дорого.
Второй момент – необходимо делать ставку на многих зарубежных участников, я сейчас не про самолётостроение, как часть авиапрома. В том же Китае огромное количество небольших производителей авиационной комплектухи (те же шины, иные расходники), которым было бы интересно поучаствовать, чтобы прямо на месте можно было бы подписать контракт на отгрузку пары контейнеров шин. Под санкции они не попадут, так как реализуют компоненты собственного производства. Речь не про перекупов сейчас.
Другая категория участников – разработчики беспилотных аппаратов и компонентов к ним. Этого хватает и в России (знаю такого специалиста, который производил в Турции из корейских схем, но по собственному проекту). Им тоже хочется быть представленными. Мелочёвки много – разработчики антенн, спутниковых платформ, коммуникационных систем. Этого добра хватает не только в России и Китае, но и в Индии, Иране, ОАЭ, многих других странах. Концентрация этих участников в нескольких павильонах придаст вес салону, а также отразится на результатах. А если павильоны не будут сильно шумными и хорошо проветриваемыми, то будет вообще идеально.
Ну и не стоит всех смешивать в одну кучу, как сейчас – космос, спутники, тут же стоят радары систем ПВО, рядом на выгоревшей траве отдыхающие смотрят на полёты пилотажных групп, мусора на тех площадках хватает, когда на статике стараются убираться.
В общем, подведу немного итоги, чего хотел бы там видеть: чисто выставочное пространство для представления и контрактации различной важной мелочевки, а отдельно статическую площадку и зону наблюдения за показательными выступлениями. Большое количество участников из РФ и дружественных (да можно и необязательно) стран, которые могли бы представлять свою продукцию.
Ну и про «ВДНХ». Статика очень важна с точки зрения донесения интересующимся (вроде меня) большей информации о том, что является продукцией нашего авиапрома. Ни в коем случае нельзя чертить «МС-21-310» на машине с Праттами, это выкупят на раз, будет антипиар. Есть возможность – на три дня поставьте машину с ПДшками. Ливрея не имеет значения – воткнуть нужно всю линейку, которую пообещали. Сухой – нужно было бы ставить на три дня 97001 со своей начинкой. Здесь нужна честность, есть что показать. Да и стимул был бы для производителей.
Поставить Байкал рядом с поделками из Таганрога и СибНИА, чтобы ценники были видны посетителям, можно было бы понимать и сравнивать. Макет Ладоги, чтобы представлять себе этот самолёт.
Отдельно грузовики в ряд – можно было бы и Ту-204 отмыть и пригнать в ряд с Ил-76. А почему нет? Советские машины ставим, гордимся, а для Ту-204 места не найдётся? То, что 64053 ставят – больше похоже на припаркованную Газель с рекламным баннером на МКАДе. Толку особо нет. А вот грузовик с открытой рампой и демонстрационной паллетой пригодился.
Поменьше показухи, побольше реальных дел, тогда у этого авиасалона большое будущее.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
------------------------------------------------------------------------------
1. Размещать больше форму со сбором на пиво не буду. В переводах на развитие канала не нуждаюсь, так как пишу регулярно для аудитории, это моё увлечение, ну не блогер я профессиональный. Однако, форма сбора была полезна, чтобы я видел, что читателю особенно что-то понравилось и писал чаще на данную тематику. Поэтому напишу номер карты, куда можно сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/334790.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/
