Сражения июля-августа 1941 года на Кандалакшском направлении имели свою специфику, свойственную боям за Полярным кругом. Обе стороны отдавали себе отчет в значимости Кандалакши как логистического узла не только Кировской железной дороги, связывающий Мурманск и Кольский полуостров с Большой землей, но и порта в акватории Белого моря.
Характер боевых действий определялся не только физико-географическими особенностями сильно пересеченной местности, но и наличием здесь всего одной дороги как на территории СССР, так и в Финляндии. От приграничной Старой Саллы (Куолаярви) в сторону Кандалакши вела единственная грунтовая дорога ("шоссе") и не до конца достроенная железная дорога, которую планировалось соединить с железнодорожной сетью Финляндии. Все крупные боевые действия могли в таких условиях строиться только вдоль этих линий коммуникаций и снабжаться по ним. Поэтому бои на этом направлении приняли затяжной и лобовой характер.
Заблаговременное оборудование театра военных со стороны СССР действий велось еще до Финской войны. Начиная с 1939 года для обеспечения развертывания войск в этом районе планировалось возведение Кандалакшского укрепрайона. По всей видимости в связи с масштабными работами по линии новой границы работы в бетоне здесь так и не начинались и ограничились лишь возведением дерево-земляных укреплений в первой и второй полосах обороны 122 сд, расквартированной для прикрытия этого участка границы после окончания Финской войны. В течение 1940-1941 гг. на советской территории проводилось строительство линий обороны и инженерное оборудование местности.
В угрожаемый период 122 сд усиливалась 104 сд и 1 танковой дивизией 1 мехкорпуса, расквартированной в Пскове (ничего себе плечо маневра!). 1-я Краснознаменная танковая дивизия являлась образцово-показательной танковой дивизией РККА, однако, на ее вооружении находились устаревшие к тому времени танки БТ-5, БТ-7, Т-26, ОТ-26, Т-28 общим количеством в 370 штук и несколько десятков бронеавтомобилей типа БА-10 и Ба-20.
Переброска 1 тд на Кандалакшское направление началось только 17 июня со станции Березка. Несколько спасло ситуацию, что обе стороны не были готовы к началу боевых действий на этом направлении 22 июня 1941 года. Более того, противникам не были известны состав и количество сил противоборствующей стороны. Так немцы "проворонили" выгрузку 1 тд, приняв ее за кавалерийские части, хотя и нанесли по ней авиационный удар.
Боевые действия начались здесь только 1 июля. Войскам РККА противостояла несколько более многочисленная немецко-финская группировка в составе которой помимо трех дивизий находилось два танковых батальона с танками Т-I, T-II, T-III, французскими легкими танками Pz.Kpfw.38H(f) и средними Pz.Kpfw.35S(f). Из них T-III, а в особенности Somua S 35, были надежно защищены броней, тогда как броня советских танков легко пробивалась даже из противотанковых ружей. Именно 211-ый танковый батальон, имевший на вооружении французские танки, в ходе июльских боев записал на свой счёт 24 подбитых советских танка, потеряв от огня шесть (четыре безвозвратно) и от механических повреждений десять.
Танки 1 тд в начальный период боев действовали в районе Старой Саллы в обороне и контратаках и как резерв в основном на шоссе, что не удивительно в лесисто-болотистой местности. Именно вдоль шоссе сосредоточено наибольшее количество подбитых танков 1 тд, несшей потери от авиации противника. Еще менее удачной была попытка действий одного танкового взвода на правом фланге в сильно пересеченной местности.
Тем не менее только 7 июля 122 сд с приданными ей частями была отведена на второй рубеж в районе пос. Кайрала, уже занятый 104 сд. С 17 июля 1 тд начинает выводиться на Петрозаводск и Ленинград, оставив мотострелковый полк и часть танков сражающимся дивизиям на Кандалакшском направлении.
Значение боев на Кандалакшском направлении заключается в срыве планов быстрого захвата противником Кировской железной дороги и Кандалакши. К зиме фронт здесь стабилизировался и до 1944 года практически не менял свою конфигурацию. Бои на кандалакшском направлении единственный случай крупного применения танков Вермахтом и РККА в Заполярье как в обороне, так и в контрнаступлении. Более того, в некоторых случаях это были встречные танковые бои.
Подробно о боях на Кандалакшском направлении вы можете прочитать по ссылкам в конце, а сейчас рассмотрим немецкие фотографии с бейных аукционов, иллюстрирующие несколько эпизодов этих боев. Большинство фото сделано в районе Старой Саллы и продавались на бейном аукционе в конце 2021 года.
Меня только смущает один вопрос, на какую станцию были стащены эти танки, и куда их собирались отправлять? Ведь финская железная дорога так и не была соединена с советской в районе Старой Саллы, а Кировская железная дорога так и осталась за Советами.
Эти фотографии (см. ниже) были сделаны в 2019 году в 3 километрах от Старой Саллы и присланы в FB Михаила Туха с пояснениями о том, что вблизи дороги на Старую Саллу с северо-запада, перед мостом (ныне разрушенным) нашли места гибели двух "Мики-Маусов" (БТ-7 с характерными круглыми башенными люками). Один был подбит из немецкого ПТР, а потом подорван, от чего разлетелся по окрестностям. Второй сгорел, но позже был утащен кем-то на катках. Гусеницы так и остались на месте гибели, как и лужа плавленого алюминия из двигателя. Интересно, куда девали лужу алюминия?
На этом пока все. Пост собран совместно с псковским историком Михаилом Тухом.
Предыдущий репортаж о танковых боях был здесь:
Оригинал поста в моем ЖЖ здесь.
Использованная литература:
1. Евгений Мироничев. "Бои местного значения" на юге Заполярья.
2. Евгений Мироничев. Сражение за Куолаярви
Понарвилось? Подписывайтесь на мой канал, исправляйте неточности. Спасибо!