Построение зон транспортной доступности один из важных инструментов пространственного анализа городских данных при планировании застройки.
Сегодня, под планированием городского пространства подразумевается сбалансированное развитие территории, пригодной не только для работы, но и подходящей для жизни различных групп населения. Поэтому все чаще жители города принимают участие в решении задач, связанных с благоустройством и территориальным планированием. Например, в начале апреля 2023 года, начался сбор предложений для создания мастер-плана Казанской агломерации. К концу 2023 года должен быть подготовлен стратегический документ, учитывающий предложения, пожелания и идеи от жителей, которые можно оставить на портале «Казань 2050».
Город, в особенности крупный, никогда не существует сам по себе, поэтому определение границ городских агломераций является одной из первых задач, решаемых урбанистами и градостроителями при проведении территориального планирования. Существуют различные методики определения таких границ, одна из наиболее распространенных - построение изохрон или зон транспортной доступности - линий и полигонов равных временных затрат на перемещение от заданных центров.
Изохроны используются как для определения границ городских агломераций, для которых обычно используются значительные временные интервалы от 0,5 до 3 часов, так и для определения доступности объектов городской инфраструктуры внутри района или квартала. Для решения этих задач чаще всего используются временные интервалы в 5-10-15 минут.
Для построения изохрон используется граф дорожной сети. Одним из важных атрибутов дорожного графа, необходимым для построения изохрон, является время прохождения ребра, значение которого зависит от ряда других характеристик. Граф дорожной сети, содержащий необходимые атрибуты, позволяет самостоятельно решать стандартные задачи сетевого анализа: определение кратчайшего маршрута, построение изохрон, поиск ближайшего пункта, определение зон обслуживания и другие.
«RuMap: Граф дорожной сети» является одним из популярных продуктов компании «Геоцентр-Консалтинг». Граф поставляется в одном из форматов файловой базы геоданных ERSI, ESRI шейпфайл, MapINFO, MIF. Граф дорожного движения лежит в основе работы ряда сервисов и систем, разработанных в компании «Геоцентр-Консалтинг», и в частности используется в Сервисе построения зон доступности, который является частью Сервиса прокладки маршрутов, поэтому при построении зон доступности учитываются те же параметры, что и при построении маршрута:
- по минимальному времени или по кратчайшей протяженности маршрута;
- с учетом способа перемещения (легковой/грузовой автомобильный транспорт, общественный транспорт, пешеходный);
- с учетом «пробок»;
- с учетом прогноза загруженности дорог на основе актуальных и исторических данных о скорости движения транспорта.
Сервис прокладки маршрутов внесен в Реестр Российского ПО, поэтому может использовать в проектах, где требуется импортозамещение.
Использование Сервиса построения зон доступности возможно как через подключение по подписке, при этом сервис размещается на ресурсах компании «Геоцентр-Консалтинг», так и за счет установки Сервиса построения зон доступности на площадке заказчика. По запросу предоставляется тестовый доступ для ознакомления с работой Сервиса.
Также на общедоступной версии геопортала RuMap есть возможность построения как маршрута, так и прямой зоны доступности с временными интервалами 5-10-15-30 минут. Зоны можно строить для автомобилей, пешеходов по всей России, а для Москвы, Санкт-Петербурга, Томска и Нижнего Новгорода есть дополнительная возможность строить зоны доступности для общественного транспорта. Также изохроны могут быть построены с учетом текущей дорожной ситуации.
PRO-версия геопортала предоставляет своим пользователям более широкие возможности:
- одновременное построение до 10 изохрон;
- выбор большего числа временных интервалов: 5-10-15-20-25-30 минут для построения зон доступности;
- возможность построения как прямых (движение от точки), так и обратных (движение к точке) изохрон;
- построение зон доступности с учетом средней скорости автомобильного потока по дням недели и часам, что дает возможность сравнивать зоны доступности, построенные в пиковые часы, с зонами, построенными в часы с более свободным движением;
- возможность сохранения полученных изохрон в распространенных ГИС форматах GeoJSON и Shape.
Для подбора оптимального решения задач, связанных с построением изохрон можно обратиться по телефону +7 495 775 05 49 или почте sale@digimap.ru.