В первой части статьи нами были рассмотрены 152-мм орудия, которыми были вооружены британские легкие крейсера типа "Белфаст". Материал вы можете найти ЗДЕСЬ. Однако на борту легких крейсеров были установлены и другие артиллерийские системы.
... Дополняли вооружение крейсеров типа «Белфаст» двенадцать зенитных 102-мм/45 орудий Mk.XVI, а также зенитные автоматы и пулеметы, количество которых постоянно менялось в годы службы крейсера. И в этой части статьи более подробно рассмотрим именно 102-мм зенитки.
Это орудие стало достаточно распространенным в британском флоте, отличалось простотой конструкции и относительно высокой скорострельностью. Используемый на орудии полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор обеспечивал расчетную скорострельность около 20 выстрелов в минуту (практическая скорострельность 12-15 выстр/мин). Неплохой показатель даже в сравнении с американским 127-мм/38 орудием Mk.12, имеющим скорострельность 15-22 выстрела в минуту. Если же сравнить 102-мм британскую зенитку с итальянскими и французскими орудиями подобного калибра и назначения, то победа окажется за «британцем». Так итальянские 100-мм/47 орудия Model 1928, которые нес «Джузеппе Гарибальди» обеспечивали скорострельность всего 8-10 выстрелов в минуту, а французские 90-мм/50 орудия Model 1926 крейсеров типа «Ла Галлисоньер» – 12-15. Выводы делайте сами.
Орудие использовало фугасный и осветительный снаряды, вес снаряда – 15,88 кг. Если учесть, что 152-мм орудия крейсера не имели в своем боекомплекте осветительных снарядов, то в следующей цитате была использована именно 102-мм зенитка (Т.Тулейя, «Сумерки морских богов»):
«…Открыть огонь – перебил Фрезер. – Пусть «Белфаст» осветит цель. Через несколько минут последовала вспышка за кормой «Шарнхорста». Потом последовала вспышка высоко над левым бортом, и осветительный снаряд начал разбрасывать горящие искры по ветру. Планируя вниз на миниатюрном парашюте, он шипел и брызгал, а потом засверкал пронзительным светом, осветив немецкий корабль…».
102-мм/45 орудие монтировалось в спаренной установке Mk.XIX, при этом оба ствола находились в общей люльке. Установка прикрывалась противоосколочным щитом толщиной 3,2 мм и имела механизм установки взрывателей. Орудие обеспечивало дальность стрельбы 18150 м и досягаемость по высоте – 11890 м (вертикальное наведение от -10 до +85 градусов). В целом, судя по отзывам, само орудие не вызывало нареканий, и к связанным с ним недостаткам чаще всего относили неудачное расположение двух кормовых палубных установок на крейсерах типа «Белфаст». Такое решение на этапе проектирования расценивалось как достоинство проекта, но практическое применение орудий на удалении от погребов зенитных боеприпасов привело в итоге к тому, что орудия демонтировали (и теперь на корабле-музее вы их не найдете).
К концу 30-х годов сомнений в том, что успешность стрельбы орудий главного калибра зависит не только от самих орудий, но и от автоматизации систем управления огнем (СУО), уже не осталось. В связи с этим системы управления огнем совершенствовались наравне с орудийными системами.
Основными компонентами системы управления огнем главного калибра на «Белфасте» и «Эдинбурге» являлись: два командно-дальномерных поста (КДП), иногда называемые «директорами». КДП (носовой и кормовой) оснащались прицелом центральной наводки и дальномером (база 4,57 м). Расчет КДП – 8 человек, скорость вращения на 190 градусов – от 20 секунд до полградуса в минуту; центральный артиллерийский пост с механическим вычислителем Адмиралтейского типа Mk.V. Вычислитель выдавал данные для стрельбы (угол поворота башни, угол подъёма орудий), которые поступали в каждую башню, где наводчикам оставалось только совместить соответствующие стрелки на своих приборах и произвести залп в нужный момент; гировертикаль, благодаря которой залп производился в момент нахождения корабля на ровном киле.
Дальнейшим совершенствованием СУО можно считать установку на кораблях радиолокационного оборудования и использование данных радаров для стрельбы. Первым английским крейсером, который был оборудован радиолокационной системой, стал «Шеффилд», третий корабль типа «Саутгемптон». В августе 1938 года на нём была смонтирована радиолокационная станция обнаружения воздушных целей 79Y, позволяющая обнаруживать самолёты на высоте 5000 м с расстояния в 100 км. Однако достоинства радаров не всем были очевидны, и им пришлось пройти долгий путь, чтобы экипажи и командиры кораблей начали им доверять.
Первой станцией, которую получили «белфасты», стала радиолокационная станция (РЛС) типа 279, которую установили на «Эдинбурге» в октябре 1940 года, она позволяла обнаруживать воздушные цели на высотах от 30 до 5000 м на дистанциях до 95 миль (в зависимости от высоты цели). В последующем вместо одной станции на нем смонтировали целый комплекс из различных радаров.
На «Белфасте» радиолокационные станции были установлены во время его ремонта в Девонпорте, и в декабре 1942 года он получил: радар обнаружения надводных целей типа 273Q (дальность обнаружения линкора – 18 миль, крейсера – 16 миль, эсминца – 13 миль); РЛС обнаружения воздушных целей типа 281 (самолеты на высоте от 30 до 5000 м на дистанциях до 115 миль); радар управления огнем зенитных автоматов типа 282 (дальность действия до 2,5 миль); радар (радиодальномер) для тяжелых зенитных орудий типа 283, радар управления огнем главного калибра типа 284 (обеспечивал стрельбу по цели типа «крейсер» – до 7,5 миль, «эсминец» – 6 миль); радар управления огнем среднего калибра типа 285 (максимальная дальность по надводным целям – 7 миль, воздушным – до 9 миль в зависимости от высоты).
Любопытный факт: РЛС для управления огнём зенитных орудий типа 283 имела функцию управления заградительным зенитным огнём главного калибра при помощи устройства автоматической постановки огневой завесы ABU. Для этого дистанционные взрыватели снарядов заранее устанавливались на предварительно определённую дистанцию в диапазоне от 0,5 до 2,5 миль, и когда радар определял, что самолёты достигли этого рубежа, автоматически производился единственный залп. На мой взгляд, гораздо более эффективный способ обеспечения ПВО корабля и конвоя, чем небезызвестные установки НУРС типа UP.
Помимо радаров крейсера типа «Таун» оборудовались и станциями радиотехнической разведки (РТР) FV1, улавливающими излучения неприятельских радиолокаторов. Первым такую станцию радиотехнической разведки получил «Эдинбург» весной 1942 года, а на «Белфасте» её установили летом 1943 года вместе со всем остальным оборудованием.
Итак, крейсер «Белфаст» имел достаточно разнообразное радиолокационное оборудование, а каждый радар предназначался для конкретных орудий. Чаще всего РЛС использовались для обнаружения целей и определения дальности до них, то есть выделились две группы радаров: поисковые и артиллерийские. В то же время, начиная с 1942 года, основной поисковой РЛС для британских крупных кораблей становится универсальный радар 281. Другим важным элементом радиоэлектронного оборудования стали опознаватели «свой-чужой». Их антенны наводились вместе с антеннами основных поисковых радаров, и при контакте со «своим» кораблём на экране приёмника появлялся сигнал в виде двойной отметки, тогда как противник давал лишь одну. В частности «Белфаст» к концу войны нёс опознаватели типов 242, 243 и 253.
Уже ближе к концу войны, к маю 1945 года, на «Белфасте» провели обновление состава радиолокационного оборудования, так как появились новые британские радары, работавшие в сантиметровом диапазоне и обеспечивавшие существенно лучшую точность.
Так РЛС типа 273Q была заменена на радар типа 277, имеющий стабилизированную антенну, за счет чего обеспечивалась более высокая точность определения координат. Цели типа «линкор» определялись с дистанции 23 мили, «крейсер» – 20 миль, самолет, летящий на высоте 1 500 м, обнаруживался на дальности около 30 миль. Этот радар характеризовался как лучший британский морской радар периода Второй мировой войны.
В этот же период крейсер вместо РЛС типа 284 получил артиллерийский радар типа 274 (РЛС управления огнем главного калибра). Эта станция работала в сантиметровом диапазоне, используя более тонкий луч, а её антенна стабилизировалась в вертикальном плоскости при помощи гироскопа, что позволяло не терять цель при качке. Как следствие, по точности определения дистанции и пеленга она на порядок превосходила предшественницу типа 284 – на дальности до 40 миль дистанция и пеленг цели определялись с точностью по дистанции 22,5 м. Кроме замены устаревшего оборудования были установлены и дополнительные РЛС. Была модернизирована РЛС обнаружения воздушных целей до уровня 281В (с одной приемо-передающей антенной), а также дополнительно установлен радар обнаружения целей и определения дистанции для артиллерийской стрельбы типа 293, который применялся в комплексе с РЛС типа 281В.
Многочисленное электронное оборудование требовало дополнительных помещений для размещения аппаратных и постов операторов. Для этой цели хорошо подошли бывшие авиационные ангары, в которых до этого размещались гидросамолеты – используемые ранее для разведки и корректировки огня они стали бесполезными после установления радаров. В бывших ангарах стали оборудоваться боевые информационные центры, в которых информация, поступавшая от наблюдателей, из радиорубки, с радаров и гидроакустических станций, обрабатывалась, наносилась на планшеты, анализировалась и передавалась на мостик для принятия решений. Надо сказать, не самое плохое место по обитаемости, но крайне неудачное по защите от огня противника, так как ангары не имели специального бронирования. Однако в конце войны этими недостатками можно было пренебречь.
Итак, попробуем подвести итоги. Крейсера типа «Белфаст» получили на вооружение одни из самых современных и эффективных 152-мм орудий, имели соответствующие времени системы управления стрельбой, которые постепенно интегрировались с радиолокационными станциями, давая кораблю дополнительные преимущества в бою. И, как покажут следующие статьи, посвященные боевой деятельности этих крейсеров, результаты такой интеграции были довольно успешны.
Источники: Campbell, J. Naval Weapons of World War Two. – Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. – 2002. – 403 с.; Балакин С.А. Крейсер «Белфаст» / С.А. Балакин // Морская коллекция, № 1 (13) – 1997. – 32 с.; Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании (Часть 1) / А.В.
Дашьян // Морская коллекция, № 4 (52) – 2003. – 32 с.; Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании (Часть 2) / А.В. Дашьян // Морская коллекция, № 5 (53) – 2003. – 32 с.; Каторин, Ю.Ф.Крейсеры. Часть 2. /Ю.Ф. Каторин. – СПб.: «Галея-Принт», 2008.– 172 с.; Патянин С.В. «Наглые» крейсера – охотники за рейдерами /С.В.Патянин – М.:
Яуза: ЭКСМО: 2011.- 128 с.; Патянин С.В. Гордость британского флота. Легкие крейсера типа «Таун» /С.В.Патянин – М.: Яуза: ЭКСМО: 2014.- 240 с.; Патянин С.В. Прославленные крейсера Черчилля. «Аретуза», «Пенелопа», «Галатея», «Аврора» /С.В.Патянин – М.: Яуза: ЭКСМО: 2013.- 96 с.;
Патянин, С. Крейсера Второй мировой. Окончательная энциклопедия /С.В.Патянин, А.В.Дашьян, С.А.Балакин, С.Барабанов, К.В.Егоров - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.