Оказавшись на улицах Нью-Йорка, вы по-неволе обратите свое внимание на нелепую пестроту всевозможных изображений граффити на многочисленных фургонах и пикап-траках, проносящихся мимо. Выглядит это, с позволения сказать, "искусство" по сей день весьма бездарно, хотя свое начало берет ни много, ни мало аж с 1920 года! Это было временем, когда банды Нью-Йорка начали оставлять на улицах города свои зашифрованные сообщения, так сказать, "метили свои территории".
Позднее подобную практику переняла и молодежь, но отнюдь не для какого-то там самовыражения, а для демонстрации обществу своей реакции на те или иные социально-политические проблемы. По этой причине в ход уже пошли лозунги и всевозможные слоганы.
Затем, во второй половине ХХ века, к движению граффити присоединились так называемые художники. Они теперь уже начали оставлять изображения в виде своих псевдонимов.
Неoфициальным основателем движения в культуре считается уличный артист из Филадельфии - Cornbread. Но отправной точкой в истории граффити все же стала первая публикация в газете "The NY Times" в 1970 году. В ней сообщалось о молодом уличном художнике из Нью-Йорка под псевдонимом Такi 183, который, работая курьером, проводил много времени в метро. От скуки он решил оставлять на каждой станции всякий раз отметку со своим именем (ну, вы понимаете, подобно "Киса и Ося были здесь"). Поэтому совершенно неудивительно, что очень скоро количество таких отметок разрослось до неимоверных размеров, на что, наконец, обратили свое внимание местные журналисты.
Тут было бы впору, на мой взгляд, сначала журналистам подкараулить, выяснив, кто творит сие непотребство, а затем уж и полицейских привлечь и штрафануть этого упоротого пакостника, который неустанно изо дня в день марал стены подземки своими тупыми инициалами! Но увы! Бездельники-журналисты, видимо из-за отсутствия на тот момент "горячих" новостей, сами того не желая, взяли и пропиарили в своем репортаже не только эту вандальную акцию, но и самого автора. И понеслось....
Его последователи ринулись конкурировать между собой, рисуя уже не только на стенах в депо, но и на самих вагонах в метро. Потому что благодаря этому, художники из разных районов теперь получали возможность узнавать друг о друге. Как и в предыдущих случаях, очень скоро эти надписи стали чуть ли не полностью покрывать как внешнюю, так и внутреннюю части поездов. А так как тогда метро еще недостаточно охранялось, да и чисткой вагонов занимались редко, разрисованные составы так и курсировали месяцами по городу, выставляя свои "шедевры" на всеобщее обозрение. Это явление получило название "бомбинг".
Чтобы можно было быстро наносить на вагоны свои теги и рисунки, художники стали выбирать самые короткие псевдонимы типа Тее, Iz, Pi, Le, То. А чтобы как-то выделиться среди других, начали использовать в своей подписи еще и детали в виде штрихов, кругов, звезд и т.п., а также изменять толщину и цвет надписей. Так и появились такие стили, как Broadway, BlockBusters - с огромными наклонными буквами, а также Вubble Letters - объемные шрифты в виде пузырей.
А позднее на их основе образовался смешанный стиль Wild Style и появились так называемые стайлpайтеры, для которых на первый план стал выходить стиль.
Но теперь, чтобы заработать, как художникy дополнительное уважение, за теги, рисунки стали наноситься либо в труднодоступных местах, либо на больших высотах, либо на каких-нибудь охраняемых территориях, все больше становясь вызовом общественной инфраструктуре, так как теперь граффити появлялись поверх витрин, объявлений, рекламных постеров и т.д.
По этой причине в начале 80-х годов городские власти начали планомерную борьбу с этими рисунками: время жизни всех "шедевров" сократилось, а количество охранников в метро и полицейских на улицах значительно увеличилось. И, наконец, властями города был введен ряд законов, запрещающих продажу краски несовершеннолетним, обязав все баллончики с краской хранить исключительно в сейфах.
Кстати, все эти законы действуют и по сей день, но, как видим, абсолютно неэффективно.
И хотя тогда, опасаясь криминальной ответственности, часть художников все же прекратила свое рисование на улицах, занявшись легальным творчеством в студиях, оставалась еще значительная часть заядлых ветеранов граффити, не желающая сдавать своих позиций. Они позволили дать себе волю и сфокусировали свое внимание теперь на других передвижных объектах - автомобилях, отдавая предпочтение фургонам и небольшим грузовикам службы доставки, упрямо продолжая рекламу своего творчества.
Сегодня из-за распространения подобной практики Нью-Йорк заполонен пикап-траками и вэнами, все также испещренными всевозможными граффити.
И хотя, как известно, наносить такие изображения все также считается противозаконным, тем не менее по сей день отсутствует и закон, согласно которому владелец такого авто был бы обязан удалять граффити с его кузова.
А потому сие "безобразие", которому, кстати говоря, минуло 100 лет, пока что, увы, бессмертно.