23 июля 1983 года Boeing 767 канадской авиакомпании Air Canada выполнял плановый рейс. Но полет чуть не закончился катастрофой из-за ошибки, допущенной на этапе подготовки самолета. На высоте 12 000 метров экипаж обнаружил, что машина фактически летит без топлива, однако благодаря мастерству пилота крушения удалось избежать.
Отказ всех двигателей
На высоте 12 км экипаж получил сигнал о низком давлении в топливной системе первого двигателя. Тем не менее приборы показывали, что топлива достаточно, но, как впоследствии выяснилось, в бортовой компьютер изначально были занесены некорректные данные. На самом же деле канадцы ошиблись с объемом керосина еще на этапе загрузки: в тот период Канада переходила на литры, и работники банально неправильно рассчитали количество.
Однако пилоты вполне логично решили, что проблема кроется в неисправности топливного насоса, а потому отключили его. Под действием силы тяжести авиатопливо всё равно должно было поступать в двигатели, так как баки находятся над ними. Но ситуация лучше не стала: вскоре прозвучал тот же тревожный сигнал по поводу второго двигателя, а первый и вовсе отключился.
Экипаж тем временем планировал аварийную посадку в Виннипеге и параллельно пытался запустить первый двигатель, как вдруг снова — сигнал об отключении двигателя, теперь уже второго (и последнего). А следом за ним раздался еще один — долгий и звучный «бом-м-м!», который ранее пилоты не слышали. Он оповещал об отказе всех двигателей.
В самолете вырубилось электричество, погасли все приборные панели, кроме резервных, которые работали от бортового аккумулятора, а само воздушное судно рассекало воздух уже чисто по инерции, постепенно теряя высоту.
IT-проект SFERA — один из самых ярких и амбициозных в России. Компания разрабатывает многофункциональное мобильное приложение, релиз которого совсем скоро. Ознакомиться подробнее можете по ссылке. Скачивайте приложение в раннем доступе в Google Play и AppStore. Спасибо!
Посадка на заброшенную полосу
Из-за отключения электричества пилоты лишились очень важного прибора, который измерял вертикальную скорость — без него благополучно приземлиться было практически невозможно.
Но выход нашли: в кабине был запасной механический высотомер, при помощи которого можно было узнать высоту, а расстояние пилотам сообщал авиадиспетчер из Виннипега, отслеживавший положение самолета на радаре. Вскоре стало ясно, что до города машина просто не долетит. Требовалось экстренное приземление.
Тогда второй пилот предложил посадить самолет на авиабазе Гимли, где раньше служил. На тот момент он не знал, что она закрыта, а взлетно-посадочная полоса отдана автоклубу для проведения гонок. В тот день на базе собралось огромное количество людей, был праздник, все отдыхали и даже не подозревали, что совсем скоро на их голову в буквальном смысле может свалиться многотонная конструкция.
Командир воздушного судна Роберт Пирсон когда-то летал на планерах и владел приемами, которых пилоты больших самолетов обычно не знают. И это спасло жизнь 69 людям, находившимся на борту канадского лайнера.
Приближаясь к полосе, Пирсон понял, что необходимо сбавлять скорость и высоту, и для того чтобы снизиться без увеличения скорости, он выполнил особый маневр — скольжение на крыло:
«[Скольжение на крыло] — полет самолета с креном и со снижением, причем направление полета составляет значительный угол с продольной осью самолета, т. е. последний движется как бы в направлении крыла».
Морской словарь. Самойлов К.И.
В последний момент КВС выровнял самолет, и огромная машина тяжело приземлилась, задев носовой частью бетон. Самое невероятное, что жертв не было вообще: среди пассажиров оказалось несколько легко пострадавших, а отдыхающие успели отбежать. Самолет остановился менее чем в 30 метрах от них.
В 2013 году Роберт Пирсон дал интервью канадской газете National Post, где довольно любопытно прокомментировал ситуацию:
«Это была единственная страшная часть полета — когда я посмотрел вверх и увидел трех парней на велосипедах, может быть, в 1000 футах дальше по взлетно-посадочной полосе».
После аварии машину отремонтировали за пару дней, и впоследствии она прослужила еще много лет.
🚫Мы много сил вкладываем в качество статей, поддержите нас лайком и подпиской если вам это нравится.
Предлагаем прочитать:
Материал создан при поддержке проекта SFERA