Оказывается, на берегах Невы на железной дороге действуют свои правила. Некоторые из них напоминают «понятия» из небезызвестного сериала «Бандитский Петербург». Некоторое время назад некий господин М. (фамилию мы называть не будем во избежание судебных претензий) был с позором изгнан из рядов Ордена железнодорожников. И не просто так, не по прихоти начальства — просто чаша его грехов переполнилась так, что не замечать этого стало невозможно.
Однако прошло не так много времени, и этот начальник среднего звена, ранее снятый с позором, вернулся в лоно родной компании ОАО «РЖД». Почему и за какие заслуги с провинившегося сотрудника «сняли судимость» (сугубо образно выражаясь), то есть простили за всё, мы не знаем. Однако нам сообщили, что начальник Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Тимур Кунин возложил обязанности заместителя начальника моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) по Балтийскому направлению на инженера ПТО — как раз таки господина М.
Нашим читателям эти ФИО знакомы, а у питерских моторвагонников они вызывают «брезгливость и омерзение». Это не наша оценочная характеристика отдельно взятого железнодорожника, а цитата из комментария одного из питерских инсайдеров. Им слово.
Скандально известный и славившийся своим авторитарным стилем правления на постах замов по эксплуатации Моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский Тч20 М., который за такие прецеденты был снят начальником ОДМВ, вновь после длительного отсиживания этим же начальником ОДМВ и восстановлен.
И, по словам коллег, начал активно развивать авторитарность. Ничему его жизнь не учит. На этот раз заплакал от него Балтийского-Витебский ход», — рассказали корреспонденту Vgudok железнодорожники из Северной столицы.
Г-н М. побывал замом на всех ходах ТЧ-20, кроме Финляндского. Долго нигде не задерживался, был даже главным инженером депо. Последний раз был снят с должности зама по Московскому ходу: тогда у машинистов лопнуло терпение, и они обратились к одному из топ-менеджеров ОАО «РЖД» напрямую. Об этой истории есть пара абзацев в этой НАШЕЙ ПУБЛИКАЦИИ. Сотрудник М. был снят, но, видимо, впоследствии срок наказания сочли отбытым. Или назначение на исполнение обязанностей было «пробным шаром», чтобы проверить, как отреагирует народ?
Свидетельствуем: народ отреагировал плохо.
В другой нашей публикации, рассказывающей словами рабкоров о нездоровой моральной обстановке в депо, г-ну М. также посвящён абзац народного негодования:
«ТЧЗЭ Московского направления отличается высоким уровнем геноцидиста. Весь Московский ход, а также Волховстроевский и Маловишерский участки от него только плачут. Вся его работа заключается в криках, угрозах, наездах, лишениях, снятиях и увольнениях».
История с М. — загадка. Неужели вправду непотопляемый?
Удивляются наши питерские собеседники не только живучести вышестоящих коллег, но и странностям, происходящим в Северо-Западной дирекции моторвагонного подвижного состава (СЗДОСС). Цитируем:
«В Сздоссе — элите всех элит, какими они себя считают, Проезд. Ну чтож пусть корона немного затмится от бликов».
Насчет «элит» авторы письма наверняка погорячились.
Когда дирекция только-только была организована, попасть туда действительно было сложно: новый подвижной состав, хорошая зарплата — брали лучших. Время шло, условия менялись. В какой-то момент стали брать даже помощников без прав управления.
Ну а что касается проезда [светофора с запрещающим показанием], то заметим, что от них не застрахован никто. Уж очень обширны и противоречивы требования, исполнение которых отвлекает от наблюдения за сигналами.
К чести руководства СЗДОСС, судя по наличию официальной телеграммы, до сокрытия случая проезда там никто не додумался. При этом речь идёт о проезде без каких-либо последствий, даже банального схода подвижного состава не было. Скрыть такой проезд — пара пустяков.
Машиниста, допустившего проезд, наверняка снимут с должности и, возможно, уволят. Уволят ли с «волчьим билетом» неоднократно слетавшего с должностей г-на М., расскажут наши рабкоры.