Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Зачем завод "ЗИЛ" в СССР перед своим закрытием создал этот странный вездеход

Как вы наверняка знаете завод ЗИЛ известен тем, что всегда выпускал очень неплохие трактора и грузовики. Увы сейчас он уже не существует. Но перед самым своим закрытием предприятие представило общественности прототип вездехода с легким бронированием. Есть данные, что это был заказ российской армии и на запуске его в серию, руководство завода рассчитывало остаться на плаву. Видок у вездехода получился достаточно неуклюжим. За базу взяли шасси от уже зарекомендовавшего себя Humvee. Для кабины использовали непривычный дизайн, тогда как нижняя часть вполне стандартная для большинства военных автомобилей и имеет V-образную форму. Это не случайно. Подобная конструкция дает дополнительную защиту на случай взрыва под днищем. Двигатель на вездеходе стоит 4х цилиндровый от фирмы Cummins мощностью в 183 лошадиных силы. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Обратите внимание на то, как реализовано открывание боковых дверей. Задние сделаны привычно распашными. В глаза сразу бросается, чт

Как вы наверняка знаете завод ЗИЛ известен тем, что всегда выпускал очень неплохие трактора и грузовики. Увы сейчас он уже не существует. Но перед самым своим закрытием предприятие представило общественности прототип вездехода с легким бронированием. Есть данные, что это был заказ российской армии и на запуске его в серию, руководство завода рассчитывало остаться на плаву.

Видок у вездехода получился достаточно неуклюжим. За базу взяли шасси от уже зарекомендовавшего себя Humvee. Для кабины использовали непривычный дизайн, тогда как нижняя часть вполне стандартная для большинства военных автомобилей и имеет V-образную форму. Это не случайно. Подобная конструкция дает дополнительную защиту на случай взрыва под днищем.

-2

Двигатель на вездеходе стоит 4х цилиндровый от фирмы Cummins мощностью в 183 лошадиных силы. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Обратите внимание на то, как реализовано открывание боковых дверей. Задние сделаны привычно распашными.

-3

В глаза сразу бросается, что толщина дверей явно недостаточна для нормального бронирования. Кроме этого окна у вездехода большие и это говорит о том, что защита автомобиля от вражеского огня скорее всего не очень эффективна.

-4
-5

Большие вопросы и к внутренней начинке салона. Мы словно заглянули в армейский автомобиль 80х годов. Сейчас так уже не делают. Приблизительно того же времени и рессорные подвески. Их уже лет тридцать не используют при производстве бронированных автомобилей. Помимо всего прочего, модель имеет барабанные тормоза. В общем мышление конструкторов застыло еще в период перестройки. Даже сидения сделали без ножек!

-6

Приборная панель вездехода выглядит грубо и насколько можно судить по фото не отличается качеством. Есть правда телевизионные мониторы которые соединены с внешними камерами. Вместимость вездехода до 10 человек.

-7

Можно конечно все эти минусы списать на то, что это всего лишь прототип и если бы разговор пошел про серию, то их бы додумали и исправили, однако история не знает сослагательных наклонений. Военным прототип не понравился и завод ЗИЛ заказ не получил.