Про каждый элемент мотоэкипировки можно говорить очень долго. Мы расскажем только самые основы. Полный комплект экипировки состоит из: защиты головы, тела, рук и ног.
У каждого мотоциклиста свои требования к мотоэкипировке, но любой выбор обычно сводится к двум критериям: удобство и защита.Удобство любой экипировки означает, что вам в ней ни жарко, ни холодно, что она не мешает во время езды и что вам в ней комфортно. Она не мешает двигаться, не промокает и легка в использовании.
С защитой, в принципе, тоже все понятно. В городских условиях, это защита от ударов и защита от трения об асфальт.Как правило, комфорт и защита вещи взаимоисключающие. Поэтому удачно подобранный комплект экипировки, это компромисс между комфортом и безопасностью.
Защита головы: шлем
Начнем с головы, т.е. со шлема. Самый безопасный вариант - это полностью закрытый шлем, просто потому что он защищает всю голову, в том числе и лицевую часть.
Первым делом при выборе шлема ищем на нем наклейку с обязательной сертификацией(DOT, Snell, SHARP или ECE 22.05/ECE 22.06).
- Тест на проникновение - DOT и Snell
- Тест на противостояние агрессивным химическим средам - Snell и ECE R22.05
- Легкость снятия шлема - Snell и ECE R22-05
- Тестирование подбородной дуги - Snell и ECE R22-05
На той же наклейке ищем вес шлема: чем он меньше, тем лучше. При маленьком весе шлема меньше устает шея и при аварии меньше шансов ее повредить.
Далее каждый сам уже подбирает, то, что ему необходимо: хорошая вентиляция, встроенные очки, шумоизоляция.
Шлем не должен давить на голову или вызывать какие-либо неудобства. Он должен сидеть очень плотно и в застегнутом состоянии должно быть так, что его невозможно снять. Если шлем подобран не по размеру, то во время падения он может просто слететь.
Защита тела
Здесь множество вариантов: «черепахи», куртки, текстиль, кожа, наколенники, налокотники, жилеты и т.д. У всего есть свои плюсы и минусы.
Кожаная экипировка более износостойкая, хорошо защищает при трении, но менее универсальная. Летом кожа продувается плохо, особенно на низких скоростях и в городских условиях. В жару в ней можно реально «свариться».
Текстиль хорошо продувается, и ездить в нем можно в любое время сезона, но и стойкость к стиранию у него ниже, чем у кожи.
Существует два основных типа:
- Классическая защита, состоящая из внешнего пластикового слоя, который принимает на себя удар и распределяет его по всей поверхности.
- Второй тип, это мягкая защита, более комфортная. Такие элементы практически незаметны при ношении и отлично защищают при падении.
Защита обязательно должна присутствовать на локтях, плечах, спине и коленях. Крайне желательно иметь защиту груди, бедер и копчика. Эти зоны чаще всего подвергаются воздействию при падении.
Перчатки и боты
Перчатки - в них также, как со штанами и курткой. Есть защита от трения в виде материала, как правило, это кожа или кевлар. И защита костяшек фаланг и ладоней.
Обычно она делается из пластика. Отдельно стоит упомянуть о том, что перчатки бывают короткие и длинные. Длинные, как не трудно догадаться, безопаснее. В коротких же, намного прохладнее.
Пренебрегать перчатками не стоит, так как при падении мы инстинктивно выставляем руки вперед и часто именно наши ладони первыми встречаются с асфальтом.
Боты. Отличие мотобот от обычных ботинок не только в нескользящей подошве, но и в высокой стойкости к стиранию и в наличии противоударных вставок. Так же во многих ботах реализована защита от скручивания. В хороших и качественных мотоботах ваши ноги надежно защищены от ударов.