В Северном морском музее Архангельска привлекла внимание фотография с надписью «Северодвинский плавучий маяк». А что, так можно было?
Маяк в том виде, в каком я его до сих пор встречала, - вещь заметная. Обычно это высокая башня, расположенная на возвышенности. Функция маяка – быть заметным издалека, бросаться в глаза. А вот плавучий маяк? Зачем он и как это работает?
Оказывается, были и такие. Места их стоянки указывались на штурманских картах и лоциях. Ночью на мачтах поднимали маячные фонари, а днем – шары. Плавучие маяки служили приемными маяками крупных морских портов. Устанавливали их при входе в проливы в местах морских опасностей, удаленных от берега.
Такое место есть как раз у острова Мудьюгский при входе с моря в узкий фарватер Северной Двины.
Дельта Северной Двины – та еще головоломка для приходящих судов. В районе Архангельска река распадается на 5 только крупных рукавов, не считая узких речушек, омывающих многочисленные острова.
Архангельским лоцманам, встречающим и провожающим суда в любую погоду, приходилось нелегко. Поэтому на плавучем маяке предусматривалось нахождение и дежурной смены лоцманов.
Еще в 1870 году архангельский губернатор подал прошение об установке плавучего маяка. Через 11 лет его торжественно заложили на Соломбальской верфи Архангельска. Через полгода деревянное маячное судно торжественно спустили на воду.
Прослужил Северодвинский плавучий маяк более четверти века. В 1907 году был заменен новым с паровой машиной и электрическим освещением. Но это уже совсем другая история.