Добрый день!
2023 год станет наиважнейшим по темпам развития московского железнодорожного узла
В этом году в Москве планируется запустить два новых диаметра, МЦД-3 и МЦД-4, которые откроют шесть реконструированных и новых пригородных железнодорожных станций, а также обновят уже действующие центральные диаметры. С открытием Большой кольцевой линии система железнодорожного транспорта Москвы теперь насчитывает 355 станций, включая метро, МЦК и МЦДД. За относительно короткий промежуток времени центральные диаметры эффективно дополнили систему общественного транспорта столицы. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, МЦД - это настоящее метро, ни в чем не уступающее метрополитену, соединяющее столицу с регионом.
Протяженность первого МЦД составляет 132 километра, и за три года его эксплуатации поезда диаметра перевезли 490 миллионов человек. Ожидается, что реализация всего проекта IDC разгрузит транспортную инфраструктуру Москвы на 12 процентов. Новый МЦД-3 соединит Зеленоград с подмосковным городом Раменское, а МЦД-4 соединит Апрелевку и Железнодорожный. Общая протяженность МЦД-3 и МЦД-4 составит 171 километр, и на них будет 80 станций, из которых 32 станут пересадочными узлами для других видов железнодорожного транспорта.
Ожидается, что более миллиона человек будут ежедневно пользоваться МЦД-3 и МЦД-4. Жители более чем 40 районов Москвы смогут прокладывать новые маршруты, пользоваться системой единого билета и совершать бесплатные пересадки в метро и МЦК. На большое кольцо будет сразу 10 пересадок, четыре на МЦД-3 и шесть на МЦД-4. МЦД-4 объединит семь московских вокзалов, в том числе Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Казанский, Ярославский и Курский, с максимальным количеством пересадочных станций - 18. Ожидается, что только около 30 миллионов человек в год будут использовать четвертый диаметр для поездок внутри города.
Центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации, снижения негативного воздействия выхлопных газов на окружающую среду и сокращения пассажиропотока на 15 процентов на самых загруженных участках метро. Несмотря на то, что появление IDC может привести к росту цен на недвижимость в местах, где будут проходить их маршруты, центральные диаметры по-прежнему необходимы для развития транспортной инфраструктуры Москвы.
Пресс-служба ГК 1520 заявила, что город реализует проекты МЦД-3 и МЦД-4 в рекордно короткие сроки. Новые станции, путепроводы, мосты и эстакады строятся в условиях плотной застройки, огромного количества коммуникаций, на перенос которых иногда уходит не один месяц. Диаметры были сделаны "с запасом", с учетом перспективной жилой застройки по всем направлениям с последующим увеличением пассажиропотока. Проектирование было выполнено с использованием BIM-технологий, что помогает создать комфортное и безопасное пространство для пассажиров, а также снизить затраты на эксплуатацию и модернизацию инфраструктуры.
Важным моментом для жителя мегаполиса является то, что на новых диаметрах появится часовой механизм. Поезда ходят с короткими интервалами, и современные цифровые системы управления движением поездов будут "поддерживать" этот минимальный интервал. Высокие темпы строительства железнодорожного транспорта в столице объясняются наличием железнодорожной базы, привлечением множества высококвалифицированных специалистов и эффективными решениями. Все это вместе взятое позволило за короткое время полностью преобразить внешний вид общественного транспорта в Москве и области.
Источник: Российская газета
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!