По какой-то причине нас всех привлекают шестиколёсные автомобили. Обычно речь идёт о серьезно доработанных внедорожниках, переделанных из полноразмерных американских пикапов.
Mercedes внес свой вклад в появление этого тренда, выпустив ограниченной серией шестиколёсный G63 AMG 6x6. С тех пор подобные переделки других внедорожников начали предлагать десятки тюнинг-ателье по всему миру.
Характерными особенностями таких проектов является рамная конструкция, усиленная лифтованная подвеска, большие внедорожные колёса, лебедка, стальные бамперы, дополнительная светотехника и часто шноркель.
Но можно ведь пойти и другим путём, например добавить лишнюю пару колёс к универсалу Mercedes-Benz W124.
Как вы, наверное, поняли, этого автомобиля не существует: перед нами 3D-рендеры, придуманные парнем, известным в соцсетях под ником jonsibal.
Вы только посмотрите на него, разве он может кому-то не понравиться? Даже если вы не любите универсалы, удлинённый кузов и шесть колёс превращают скучную семейную модель в нечто гораздо более эксклюзивное.
Чтобы оснастить W124 дополнительной осью сзади, пришлось удлинить задние крылья, задние боковые окна и крышу.
Колеса выполнены в ретро-стилистике и отлично подходят к обвесу в стиле AMG. У него довольно широкие боковые юбки, регулируемый сплиттер спереди, расширенные крылья, два спойлера сзади и четыре выхлопных патрубка.
Для более спортивного вида передние фары и задние фонари были затонированы, как и боковые окна.
Напомню, что W124 это отец Е-класса. Модель пришла на смену W123 еще в 1984 году и производился до 1995 года, когда её на конвейере сменило следующее поколение W210.
Тогда компания называлась Daimler-Benz, а сборка велась на четырех заводах в Германии, к которым присоединились предприятия в Мексике, Индии, Южной Африке, Малайзии и Индонезии.
W124 выпускали в различных вариантах кузова, включая седан, пятидверный универсал, двухдверное купе, двухдверный кабриолет и даже шестидверный лимузин.
В зависимости от комплектации, года выпуска и рынка W124 оснащали разными вариантами бензиновых и дизельных моторов.
Это были четырёхцилиндровые, пятицилиндровы и шестицилиндровые рядные моторы, а также V8. Привод задний или полный, коробки передач 4- и 5-ступенчатые механические и 4- и 5-ступенчатые автоматические.
Топовым вариантом был E 60 AMG, выпущенный ближе к концу жизненного цикла модели, который оснащался 6,0-литровым двигателем V8.
Был также невероятный Mercedes-Benz 500 E. Эта модель создавалась в сотрудничестве с Porsche, и в ней использовался 5,0-литровый V8. Porsche отвечал за доработку подвески и шасси и, очевидно, за настройку двигателя.
Для автомобиля, построенного еще в 90-х, 500 E определенно был очень быстрым: от 0 до 100 км/ч он разгонялся всего за 6,1 секунды. Спасибо 326 лошадиным силам.