Автомобильный дизайн СССР является феноменом искусства и культуры советского времени. Он отражал социально-политическую ситуацию в стране, в которой автомобили воспринимались как символ национальной мощи и престижа перед остальным миром.
Социально-политические изменения, которые происходили в СССР, отразились на дизайне автомобилей. В начале 50-х годов дизайнеры «Москвича-400» и «Жигулей» уделяли большое внимание экономности и практичности, поскольку страна все еще находилась в послевоенном экономическом кризисе. Именно поэтому эти автомобили отличались простотой форм и удобством для семейной езды, а не модным внешним видом.
Однако к середине 60-х годов, после запуска новых автомобилей и введения массового производства, стало проявляться уклон в сторону более высокого стиля. Так dах "чайки" стал выше, а линии "Волги" стали более изящными. Эти изменения отражали политическую ситуацию в стране, уверенность в мощи СССР и стремление к престижу перед мировым сообществом.
Одним из ярких примеров смены дизайна является автомобиль "Волга" первого поколения, выпущенный с 1956 года. Он имел простые формы и был предназначен для обслуживания ремесленников и крестьян. Однако к началу 70-х годов дизайнеры пересмотрели концепцию и изменили форму кардинально: стала более изящной и линии мягче. Эти изменения отображали уверенность в собственной мощи на мировой арене.
Автомобили в СССР также были средством пропаганды советской власти. Такой автомобиль, как "ЗИЛ-110", был использован в качестве официального автомобиля Советского правительства, который символизировал власть социалистического государства. На высшем уровне автомобили использовались для презентации величия страны и ее лидеров.
В целом, дизайн автомобилей СССР отражал социально-политические изменения в стране. Смена форм и стилей отображали стремление к поступательности и уверенности в мощи и престиже СССР на мировой арене. Эти автомобили были натуральным продолжением социального и политического контекста советской эпохи.