Есть отчётливое ощущение, что после развала Советского Союза отечественный автопром пошёл, мягко говоря, немного не в том направлении. Особенно об этом задумываешься, когда смотришь, какие интересные концепт-кары существовали в СССР. И да, там действительно есть на что посмотреть. А многие варианты были и вовсе хорошо оценены на Западе.
НАМИ-ЛуАЗ «Прото». Название сложноватое. Эта машина, к слову, вполне могла попасть и в серийное производство. Внедорожник был надёжным, проходимым, но в то же время очень комфортным. Максимальная скорость доходила до 130 километров в час. В общем, помимом хорошей базы у этого концепта был и достойный потенциал. Однако, не срослось – москвичи сказали, что будущего у проекта нет. А жаль, было бы интересно увидеть, что могло получиться в итоге.
ЗИЛ-4102 был разработан по указанию самого Горбачёва. Поэтому, разумеется, к разработке отнеслись максимально серьёзно – пришлось даже ехать в Англию и покупать Rolls-Royce для того, чтобы вдохновиться интересными идеями. Двигатель там поставили мощный – более 300 лошадиных сил, объём – 7,6 литров. Внутри салон был обделан кожей и деревом. В общем, очень дорогая и солидная игрушка. Однако самому Горбачёву представленный концепт не понравился и разработку, к счастью или сожалению, прикрыли.
МАЗ-2000 «Перестройка». Пожалуй, один из самых (если не самый) интересный концепт-кар того времени. Создатели хотели показать, как, по их мнению, должен выглядеть дальнобойный грузовик в 21 веке. И вид у него, нужно сказать, действительно крутой. Автомобиль имел 290 лошадиных сил, максимальная скорость – 120 километров час. Над проектом велась очень активная работа: была идея создать целый автопоезд, объединив несколько прицепов в один ряд. Увы, но идеи не были реализованы до конца: проект закрыли в связи с распадом Союза.
Это, конечно, лишь гипотеза, но всё же: если бы не распад СССР, вполне возможно, что отечественный автопром выпустил бы целый ряд достойных экземпляров. Но грезить такими вещами бесполезно, поэтому довольствуемся тем, что имеем.