Всем привет, мои уважаемые читатели. Обсуждение АвтоВАЗа – это всегда актуально и иногда, даже, весело. Впрочем, самому производителю вряд ли, можно позавидовать. Потому что, 2022-й год для него стал очень кризисным. Во-первых и самое главное, тольяттинский концерн лишился своего главного спонсора и покровителя – Renault. Французы были вынуждены принять общую повестку по отказу и исходу из России, поэтому приняли решение свернуть всю свою официальную деятельность, ну а, свои контрольные активы – АвтоВАЗа они передали НАМИ. Во-вторых, подверглись разрушению прежние логистические связи производителя, поэтому возник перебой с поставками нужных комплектующих и компонентов. Как итог, пришлось снимать с производства, сразу, несколько моделей, а те, что имели высокую степень локализацию – Гранта и Нивы упростили по части комплектаций, причем ценник, как ни странно, от уменьшения опций прибавился. Тем не менее, уже к концу 2022-го года наметились определенные перспективы, которые позволяют смотреть в будущее с оптимизмом и в текущем году планы начали выполняться. Один из них – запуск в серию нового кроссовера.
Впрочем, прежде, чем мы о нем далее поговорим, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, за счет которой канал далее развивается. При этом я не забываю про случайных читателей, коих насчитывается немало – если судить по статистике. Тем не менее, себя они обозначать не спешат, поэтому им буду советовать не стесняться – ставьте лайк, если публикация понравилась. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы на нем в верхней части ленты своих рекомендаций и вы всегда будете в центре актуальных событий. Начинаем.
Итак, новый кроссовер. Что же это за модель? Если кто-то не слишком активно следит за тем, что происходит на АвтоВАЗе, то может подумать, что речь идет о новом поколении Лада Нива, ведь представить его нам обещали, как раз, в 2023-м году. Но я скажу сразу – забудьте, во всяком случае, на ближайшие пару лет.
А прежде, чем заговорим о новинке, я начну «издалека». Итак, в начале 2023-го года стало известно о том, что АвтоВАЗ стал собственником бывшего завода Nissan, от которого последний избавился, дабы официально и полностью уйти из России. И в момент смены «власти» руководство тольяттинского автогиганта сразу же, объявило о том, что наладит на новом предприятии в 2023-м году выпуск, сразу, двух моделей. Впрочем, никто в январе и подумать не мог, что случится это довольно оперативно.
Во всяком случае, отечественные журналисты предполагают, что сборка нового кроссовера Лада начнется уже летом, а осенью он поступит в продажу. Интригует.
Впрочем, сам кроссовер откровением не стал – это Lada X-Cross 5. Или… FAW Bestune T77 – кому как удобней. Стоит отметить, что все, что изменилось у китайского кроссовера под российскими шильдиками – это непосредственно, шильдики. Иное ребрендинг не затронул от слова «совсем».
И каково мое мнение по поводу появления «новинки»? Увы, но ничего лестного сказать нельзя. Просто, в очередной раз, мы получили авто, который позволил загрузить пустующие мощности по сборке при уходе именитых производителей – персонал не остался без работы и, пожалуй, это единственный положительный момент.
Сама же машина имеет немало недостатков, о которых указывали блогеры и журналисты прежде. Во-первых, сборка FAW не идеальна и имеют место быть неравномерные зазоры кузовных и салонных панелей. Во-вторых, Betune T77 отличается неважными ездовыми качествами.
Уже только двух этих моментов достаточно для того, чтобы «новая Лада» провалилась по продажам. А ведь, мы еще не знаем, какой будет цена. И конечно же, основной ориентир сделан на таксопарки, каршеринг и различные ведомства, которые и будут закупать данную новинку. А о рядовых гражданах никто особо и не думает.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.
