Синтетический лебедочный трос прочно завоевал свое место в арсенале внедорожника. У него есть как плюсы так и ряд минусов.
Эта статья будет полезна тем кто еще не обзавелся электрической лебедкой или думает о замене стального троса на синтетику. Так какому же тросу отдать предпочтение?
Ниже приведена таблица сравнения разрывной нагрузки в зависимости от толщины троса.
Как вы видите, сравнение говорит не в пользу стального троса, при сопоставимой толщине, максимальная нагрузка на разрыв у синтетического кратно больше, чем у стали.
Основными преимуществами стального троса является его долговечность и стойкость к истиранию. Купил и забыл.
К основным недостаткам можно отнести – большой вес, высокую травмоопасность при работе, низкую разрывную нагрузку, по сравнению с синтетическим тросом аналогичной толщины, достаточно сложно устранить обрыв в полевых условиях, необходимо надевать краги на руки при работе с изрядно поработавшим тросом.
Что представляет из себя синтетический трос, в простонародье «кевлар», «синтетика», «веревка»?
Основным материалом изготовления тросов является сверхвысокомолекулярный полиэтилен высокой плотности.
Канаты из СВЭМП прочны и безопасны, благодаря минимальной растяжимости, канат из СВЭМП не стреляет при разрыве, как это происходит со стальными тросами, а просто опадает, как осенняя листва.
Сочетание легкости, прочности, устойчивости к агрессивным средам,– сделали троса из СВЭМП удобными для использования с автомобильными лебедками.
В последнее время на рынке появилось множество качественных синтетических тросов из Китая, есть российский производитель. В нашем магазине 4х4Вятка всегда в наличии более 10 наименований тросов на отрез и готовых комплектов
Канаты из СВЭМП остаются самыми прочными и безопасными, благодаря минимальной растяжимости, канат из СВЭМП не стреляет при разрыве, как это происходит со стальными тросами, а просто опадает, как осенняя листва.
Сочетание легкости, прочности, устойчивости к агрессивным средам, воде, ультрафиолету – сделали троса из СВЭМП практически идеальными для использования с автомобильными лебедками.
В ассортименте магазина 4х4Вятка представлены самые популярные тросы – метражом и готовыми комплектами.
Опыт эксплуатации
В процессе эксплуатации синтетического троса его износ происходит при взаимодействии с внешней средой – грязью, песком, водой, и т.д. Трос начинает потихоньку «пушиться», из него вымывается пропитка и трос со временем теряет свои прочностные характеристики -стареет. Это тоже можно отнести к одному из недостатков синтетики. Хотя сталь тоже ржавеет и пушится как еж.
Чтобы трос старел медленнее, рекомендуем наматывать трос на лебедку перед выездом или перед возможным использованием. Грязный трос можно постирать без применения моющих средств с обязательной последующей сушкой в любом месте где сухо и тепло. Автор этих строк пользуется китайским 12мм «безымянном тросом» уже 5 год на тяжёлом внедорожнике. Ни одного разрыва за все время не было.
На зиму трос необходимо обязательно снимать с барабана, потому что в случае намокания он или «сопреет» или замерзнет в монолит который потом по морозу размотать не просто. Еще после замерзания он может разрушить барабан лебедки и сломать ее .
Для удобства наматывания троса на лебедку, оптимальным вариантом будет применение так называемого поводка :тонкого короткого троса, который крепится к барабану при помощи штатных креплений на свободном конце которого заплетена обычная петля..
Для фиксации поводка к основному тросу, рекомендуем использовать самозатягивающуюся петлю, как на картинке ниже.
А вот так выглядит поводок, закрепленный на лебедке. Зацепить за него трос - секундное дело.
Синтетический трос в случае обрыва легко сплести, в отличии от стального. Вам понадобится скотч или изолента и острый нож.
Необходимо обмотать концы троса изолентой и наискосок отрезать конец троса, чтобы образовался острый угол и снова обмотать, придав концу троса заостренную форму. Такой наконечник без труда проходит сквозь плетеные волокна.
Затем надо продеть трос друг в друга. Трех проходов будет достаточно, чтобы он не саморасплетался. Концы можно спрятать внутрь троса, как это показано на фото.
Длины и диаметры
Для эффективного использования синтетического троса необходимо правильно подобрать его диаметр и длину с учетом разрывной нагрузки, под вес автомобиля и диаметр барабана лебедки. Разрывная нагрузка должна превышать тяговое усилие лебедки в 2 раза.
Лебедки, как правило, оснащаются тросом на заводе и при покупке вопрос о длине и толщине троса не стоит. В случае же замены – можно всегда приобрести трос аналогичных характеристик.
Для квадролебедок с тяговым усилием до 4000 lbs подойдут готовые троса диаметром 5-6мм и длиной 12 метров.
Для лебедок с тяговым усилием 5000-6000lbs – подойдут готовые троса диаметром 8мм и длиной 22метра.
Для лебедок с тяговым усилием 9000 – 12500 со стандартным барабаном подойдет готовый трос диаметром 10мм и длиной 22 метра.
Для лебедок с тяговым усилием 9000 – 12500 и увеличенным барабаном можно использовать трос диаметром 12мм и длиной 25-28 метров.
Если вы решите заменить стальной трос на синтетический, особое внимание уделите поверхности барабана – не должно быть заусениц, больших очагов коррозии. Еще понадобится заменить стальные ролики на легкий алюминиевый клюз.
Алюминиевый клюз, впрочем, как сам трос и лебедки вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине 4х4Вятка, а с начала 2023 года еще и на торговой площадке Ozon.