ЛиАЗ-677 с антенами на крыше. Для чего он был нужен?

СПЛ-154 на базе автобуса ЛиАЗ-677. Источник на фото.

В 1972 году начался выпуск самолётных лабораторий СПЛ-1. Первый опытный образец был изготовлен на базе автобуса ПАЗ-672, однако его салон оказался тесным для размещения всего комплекта оборудования, а потому в серийном исполнении эти лаборатории выпускали на базе автобусов ЛиАЗ-677.

СПЛ-154 на базе ЛиАЗ-677 на Самарском заводе "Авиакор". Фото 2017 года. Источник на фото.

Они предназначались для проведения диагностики бортового авиационного и радиоэлектронного оборудования самолётов на перроне, при которой отслеживалась правильная его работа при помощи имитаторов различных лётных режимов, в том числе осуществлялась проверка каналов курса и глиссады.

Модификации:

• СПЛ-1 - базовая. В 1972-1982 годах выпущено 127 экземпляров.
• СПЛ-154 - для обслуживания самолётов Ту-154, Ил-62М. В 1976-1983 годах изготовлен 61 экземпляр.
• СПЛ-204 - для обслуживания самолётов Ту-204 (опытный). Изготовлен в 1990 году.
• СПЛ-210 - для обслуживания самолётов Ту-134.

Всего изготовлено с 1972 по 1982 год 127 шт.

Лаборатория СПЛ-154, работавшая в Шереметьево. Фото из интернета.

Дальнейшие модификации этих лабораторий СПЛ-154 (выпуск в 1976–1983 гг., изготовлена 61 шт.), СПЛ-210 и СПЛ-204 (опытный образец, 1990 г.) применялись для следующих типов самолетов – Ту-154 и Ил-62М, Ту-134 и соответственно Ту-204.

А вот в Ульяновской области на одном из аэродромов есть две СПЛ-204 на базе «лунохода» — и эта парочка поддерживается в прекрасном состоянии. Индексы у таких машин совпадают с моделью самолёта, которые обслуживают лабратории: СПЛ-154 работает с Ту-154, а СПЛ-204, соответственно — с Ту-204. Фото из интернета.

В статье использовались материалы Дементьева Д., Кондратьева С. Тыловики неба // Грузовик Пресс. - 2016. - №6. - С. 58-61.