Сберечь, продлить срок службы шин – эта идея сегодня завладела умами завгаров и хозяев АТП. Решение проблемы Игорь Ивашкин, индивидуальный предприниматель, Красноярский край – В парке нашего предприятия шесть магистральных автопоездов с тягачами Volvo FH и полуприцепами – рефрижераторами и низкорамными автовозами. На последних стоят двускатные 17,5-дюймовые колеса, что сильно затрудняет проверку давления в шинах традиционным способом. Добраться с ручным манометром до вентиля внутреннего колеса весьма непросто, и вряд ли водители будут делать это, как и положено, перед каждым дальним рейсом. А значит, велик риск преждевременного выхода дорогих шин из строя. Решение проблемы нашли в установке системы автоматизированного контроля давления в шинах. В нашем регионе такое специализированное оборудование выпускает красноярская компания «Акцептум-Инжиниринг» – решили попробовать ее комплект EVA PRO. На первый автопоезд система была установлена более трех лет назад – в порядке эксперимента.
Сберечь, продлить срок службы шин – эта идея сегодня завладела умами завгаров и хозяев АТП.
Решение проблемы
Игорь Ивашкин, индивидуальный предприниматель, Красноярский край
– В парке нашего предприятия шесть магистральных автопоездов с тягачами Volvo FH и полуприцепами – рефрижераторами и низкорамными автовозами. На последних стоят двускатные 17,5-дюймовые колеса, что сильно затрудняет проверку давления в шинах традиционным способом. Добраться с ручным манометром до вентиля внутреннего колеса весьма непросто, и вряд ли водители будут делать это, как и положено, перед каждым дальним рейсом. А значит, велик риск преждевременного выхода дорогих шин из строя. Решение проблемы нашли в установке системы автоматизированного контроля давления в шинах. В нашем регионе такое специализированное оборудование выпускает красноярская компания «Акцептум-Инжиниринг» – решили попробовать ее комплект EVA PRO.
На первый автопоезд система была установлена более трех лет назад – в порядке эксперимента. Ощутив положительный эффект, заказали еще четыре комплекта, и на сегодняшний день у нас пять из шести сцепок оборудованы датчиками и мониторами EVA PRO. На 22,5-дюймовых колесах тягачей и полуприцепов-рефрижераторов датчики давления и температуры установлены внутри колес и закреплены на дисках специальными хомутами. Для 17,5-дюймовых колес низкорамных автовозов такие датчики не подходят – будут мешать монтажу шин. Пришлось установить внешние датчики – они навернуты на вентили вместо колпачков.
В целом система работает без сбоев, элементы питания датчиков до сих пор родные, никаких прочих деталей системы заменять не приходилось. В единичных случаях мелких неисправностей – для настройки или просто планового обследования – приезжали специалисты сервисной службы предприятия-изготовителя.
Даже если внешне все нормально
За время эксплуатации систем контроля давления мы уже сберегли несколько шин, своевременно обнаружив сквозные повреждения. На установленном в кабине мониторе загорается красная предупреждающая надпись, и водитель сразу видит, в каком конкретно колесе упало давление. Остановившись, и осмотрев эту шину, он нередко обнаруживает повреждение или торчащий из протектора инородный предмет визуально. Но даже если внешне все нормально, водитель едет в ближайший шиномонтаж для диагностики и ремонта. Если же давление упало критически – как правило, на шине при этом виден достаточно крупный порез – приходится поднимать ось домкратом и ставить запасное колесо.
Дополнительная функция системы EVA PRO – контроль температуры шин – бывает полезна также и при неисправностях тормозных механизмов. И в этом случае есть возможность заблаговременно заехать в сервис и избежать ускоренного износа колодок и дисков.
Читайте также:
Мнение перевозчика
Комплекс EVA PRO: как это работает
Сберечь и продлить
Как сэкономить на шинах?