Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Вы наверняка знаете, что на железной дороге есть такой предмет, как тормозной башмак. При помощи него производится закрепление грузовых и пассажирских составов (то есть групп вагонов), во избежание несанкционированного движения. Иначе говоря - чтобы вагоны тупо не укатились куда не надо.
Правда, даже если они укатятся, то на главные пути, где ездят поезда с большой скоростью - они не попадут, ибо сойдут либо на сбрасывающей стрелке, либо упрутся в предохранительный тупик. Впрочем, чтобы потом не собирать сошедшие с рельсов, или даже опрокинувшиеся вагоны по всей станции - лучше их всё таки закрепить.
Однако, можно ли при помощи тормозного башмака остановить поезд? Например, если по каким-то причинам полностью отказали тормоза. В этой статье я как раз и отвечу на этот вопрос.
Можно ли остановить поезд при помощи тормозного башмака?
Да, сделать это можно. И, более того, такие меры вполне законно практикуются на железной дороге. Речь идёт про затормаживание отцепов (то есть групп грузовых вагонов) на сортировочных горках (точнее после того, как отцеп спустился с горки и его необходимо замедлить, или вовсе остановить).
Есть такая профессия - регулировщик скорости вагонов. Конечно, во многом, работу представителей этой профессии нынче выполняют стационарные вагонные замедлители, смонтированные на каждом пути сортировочного парка - место, куда попадают отцепы после роспуска с горки.
Но, иногда замедлять вагоны необходимо вручную. Для этого, специально обученный работник подкладывает на рельсы башмак, перед проездом отцепа. Первая колесная пара первого вагона в него упирается и блокируется, то есть начинает идти юзом. Таким образом, вагон начинает терять скорость.
Проехав некоторое расстояние, башмак будет сброшен с рельса при помощи башмакосбрасывателя - небольшого сооружения на пути в виде клина. Ну а отцеп продолжит ехать с уменьшенной скоростью для того, чтобы безопасно сцепиться с составом, стоящим на этом пути. Вот башмакосбрасыватель на фото:
Однако, небольшие группы вагонов и сортировочные горки - это, конечно, хорошо, но вы, наверное, хотите узнать, а можно ли так остановить самый настоящий поезд, будь то пассажирский или грузовой, который едет на перегоне со скоростью, ну, хотя бы, 60 километров в час. Именно об этом просил диспетчера и остальных работников машинист поезда с отказавшими тормозами №2707, на перегоне Ерал - Симская. Правда там скорость была отнюдь не 60, а все 136 километров в час.
Так вот, в подкладывании башмаков перед поездом на скорости существует две проблемы. Во-первых, здесь, в отличие от отцепа на сортировочной горке, есть локомотив (или это вовсе моторвагонный подвижной состав - электричка, например), у которого есть метельник (также известный как скотобойник, скотоотбрасыватель), расположенный весьма низко. И, скорее всего, башмак будет просто сбит метельником с пути.
Ну а если этого по каким-то причинам не произошло, то на скорости колесная пара просто подпрыгнет на башмаке. Однако, далеко не факт, что после такого «трамплина» она вернется четко на рельсы. Скорее всего последует сход, а также возможное опрокидывание всего состава. Поэтому, данный метод, в теории, может применяться только для того, чтобы остановить неуправляемый поезд.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!