Продолжаем разговор о транспорте Нижнего Новгорода. В прошлый раз мы говорили о нижегородском трамвае, сегодня пришло время троллейбуса. Уникальность нижегородского троллейбуса в том, что в городе имеется 3 не связанных друг с другом сети, кроме того имеется большое количество недействующих линий.
История
Вкратце, нижегородский троллейбус был открыт 27 июня 1947 года. Активно строились новые линии в первой половине 1970-х годов. В 1984 году достиг пика развития - 23 маршрута. В 1980-е годы начались первые закрытия линии - на Канавинском мосту, ул. Свердлова. Троллейбус активно развивался и 1990-е и 2000-е годы: строились новые линии, открывались новые маршруты. Уже в конце 2000-х начинают закрываться линии и маршруты, но наиболее серьезный погром троллейбуса начался во 2-ой половине 2010-х годов. В связи с низким пассажиропотоком, задублированностью троллейбусных маршрутов автобусными, нехваткой троллейбусов начались повальные закрытия маршрутов, большое количество линий осталось без движения. В 2021-2022 годах разбираются ряд линий в нагорной части. В 2023 году стало известно, что троллейбусные маршруты в нагорной части заменят на электробусные.
Более подробная история троллейбуса ниже. Если нет желания читать много текста, переходите к следующему разделу.
Нижегородский троллейбус был открыт 27 июня 1947 года. Первая линия прошла по ул. Свердлова от Кремля до пл. 1-ого мая (пл. Максима Горького). На следующий год 1-ый маршрут продлевают по ул. Горького.
В том же 1948 году начала работу троллейбусная сеть в "нижнем" городе. Открыт маршрут № 3 от Московского вокзала до ул. Березовской. Построена линия по Московскому ш., Березовской ул., Сормовскому ш. В 1949 году построена линия по ул. Коминтерна и ул. Свободы, начал работу маршрут № 4 от Московского вокзала до микрорайона Починки.
В 1950 году начала работу линия по ул. Хользовской и пр. КИМа, открыт маршрут № 5 Московский вокзал - Копачево, маршрут № 4 - отменен.
В 1954 году построена линия по ул. Сверлова и пр. Гагарина, открыт маршрут № 6 от Кремля до Макаронной фабрики, в 1955 году линию и маршрут продлили до пос. Новый, а в 1956 году маршрут дошел до Мызы.
В 1956 году линия с ул. Березовской перенесена на Московское ш., маршрут № 4 перенесен на новую трассу. В 1957 году начала работу линия по Союзному пер. и ул. Сутырина, открыт маршрут № 7 Московский вокзал - Старая Канава. В 1959 году построена линия по ул. КИМа, ул. Ясной, ул. Землячки, ул. Ужегородской, открыт маршрут № 8 Московский вокзал - Высоково.
В 1961 году троллейбусный маршрут № 7 продлен до пос. Комсомольский. открыта линия по ул. Старой Канавы, Новосельской ул. и Бутырской ул.
В 1963 году открыта линия по ул. Бекетова, начал работу маршрут № 9 от ул. Нартова до пл. Минина. В 1966 году продлена линия по Московскому ш., начал работу маршрут № 10 от Московского вокзала до Агрокомбината.
В 1967 году начала работу автозаводская сеть. Введены маршруты № 2 от ул. Новикова-Прибоя до ДК "ГАЗ" и № 4 от ДК "ГАЗ" до платф. "Счастливая" по новой линии по пр. Ленина и пр. Октября. В 1968 году построена линия по ул. Веденяпина и ул. Лескова. Маршруты № 2 и 4 продлены до ул. Минеева, начал работу маршрут № 11 от платф. "Счастливая" до ул. Новикова-Прибоя. В том же году продлена линия по пр. Гагарина, маршрут № 6 продлен до Сельскохозяйственного института. в 1969 году продлена линия по пр. Ленина. маршрут № 11 продлен до ГЗСА, одновременно введена в строй линия по ул. Веденяпина, Южному ш., открыт маршрут № 12 от ул. Новикова-Прибоя до ул. Янки Купалы.
В 1970 году продлена линия по ул. Бекетова, маршрут № 9 продлен до Советской пл., продлена линия по пр. Гагарина, открыт маршрут № 13 пл. Минина - Щербинки-2. Построена линия по Совнаркомовской ул., Коммунистической ул., ул. Прокофьева, ул. Долгополова, ул. Литвинова, маршрут № 11 продлен до пл. Ленина. В том же году построена линия по ул. Гайдара, маршрут № 12 продлен до ул. Патриотов.
В 1971 году открыт маршрут № 14 от ст. "Счастливая" до ул. Патриотов, построена линия по Бурнаковскому пр., пр. Героев, пр. Просвещения, ул. Рябцева, ул. Ярошенко. открыт маршрут № 15 Московский вокзал - Сормовский ПКиО. Открыт маршрут № 16 от Советской пл. до Мызы. Построена линия по ул. Ванеева, открыт маршрут № 17 пл. Горького - Стройплощадка, маршрут № 9 стал кольцевым.
В 1972 году построена линия по ул. Космонавта Комарова, введен маршрут № 18 пл. Ленина - ул. Помирская. Троллейбусное депо № 1 переезжает на новую территорию, разобрана линия по ул. Минина, ул. Семашко и ул. Лядова. К новому депо построена линия по ул. Адмирала Васютина. По ней продлен маршрут № 16, маршруты № 9 и 17 встали встречно кольцевыми в 4-ом Нагорном микрорайоне.
В 1973 году построена линия по Должанской ул., Канавинской ул,, Канавинскому мосту, Нижневолжской наб., открыт маршрут № 19 между Московским и Речным вокзалами. В 1974 году построена линия по ул. Чаадаева, до платф. "Чаадаева" продлен маршрут № 15. В 1975 году продлена линия по ул. Ужегородской, до пос. Дубравный продлен маршрут № 8.
В 1978 году маршрут № 19 продлен до платф. "Чаадаева", открыт маршрут № 20 ул. Новикова-Прибоя - ул. Янки Купалы, построена линия по ул. Лескова, ул. Фучика, ул. Монастырка, начал работу маршрут № 22 ул. Минеева - 7-ая проходная ГАЗ. Построена линия по ул. Ивлеева, маршруты № 1, 16 и 17 продлены до микрорайона Кузнечиха-1.
В 1980 году открыта линия по ул. Рокоссовского, куда продлены маршруты № 1, 16 и 17. В том же году снята линия по Канавинскому мосту, Канавинской ул., ул. Должанской и Нижневолжской наб. с отменой маршрута № 19.
В 1982 году снята линия по ул. Свердлова в связи с реконструкцией в пешеходную. Изменены маршруты № 1, 6, 9, 13, 17. В 1983 году открыта линия по ул. Мурашкина, Мещерскому бул., маршрут № 18 продлен до Мещерского озера-3. В 1984 году закрыта линия по пр. Ленина (от ул. Комарова до ул. Новикова-Прибоя), маршрут № 11 укорочен до ул. Новикова-Прибоя.
В 1984 году построена линия по ул. Дружбы, ул. Энтузиастов, ул. Самочкина, ул. Кировской, ул. Премудрова, ул. Волочильной, ул. Дружбы, открыт маршрут № 23 от ДК "Красная Этна" до ул. Памирской. Продлена линия по Мещерскому бул., маршруты № 7 и 10 продлены до Мещерского озера-4, отменены маршруты № 3 и 5.
В 1989 году открыт маршрут № 3 Мещерское озеро-4 - ст. "Чаадаева". Открыта линия по ул. Ванеева, изменены маршруты № 1, 6, 9, 17.
В 1990 году открыта линия по ул. Пролетарской, ул. Акмолинской, ул. Тореза, ул. Страж Революции, 50-летия Победы, изменены маршруты № 7, 8, 15. Маршруты № 10 и 18 продлены до Мещерского озера-5. Открыты маршруты № 5 (Мещерское озеро-5 - Агрокомбинат, № 21 (Мещерское озеро-5 - пл. Ленина). Отменены маршруты № 11 и 20. В 1991 году закрыты маршруты № 1 и 21. В 1993 году маршрут № 6 укорочен до Дворца Спорта, маршрут № 16 - отменен. В том же году открыта линия по ул. Ульянова, ул. Нестерова, Большой Печерской ул., ул. Радионова, Казанское ш., открыт маршрут № 1 от пл. Минина до Верхних Печер.
В 1996 году закрыта линия по Совнаркомовской ул., маршрут № 5 направлен к Мещерскому озеру. В 1998 году построена линия по ул. Ивлиева, ул. Бринского, открыт маршрут № 21 ул. Рокоссовского - Верхние Печеры. В 1999 году отменен маршрут № 7.
В 2000 году открыта линия по ул. Раевского, ул. Плотникова, ул. Краснодонцев, ул. Комсомольской. Маршрут № 4 продлен до Соцгорода-2. В 2001 году маршрут № 21 продлен до пл. Горького, открыт маршрут № 16 Щербинки-2 - ул. Корнилова. В 2002 году открыт маршрут № 11 метро "Пролетарская" - Соцгород-2.
В 2003 году построена линия по Кузбасской ул., Электрозаводской ул., ул. Путейской, ул. Архангельской, ул. Гороховецкой, открыт маршрут № 25 Московский вокзал - ул. Архангельская. В 2004 году отменен маршрут № 7, открыт маршрут № 28 Мещерское озеро - Фабрика им. 1-ого мая.
В 2008 году закрыта линия по ул. Коммунистической, ул. Луначарского, ул. Романова, отменены маршруты № 18, 23, 28. В 2011 году маршруты № 2 и 19 объедены в № 2 Дворец бракосочетания - ул. Минеева, № 25 продлен до Мещерского озера.
В 2014 году маршруты № 1, 6, 20, 21 - отменены, открыты маршруты № 26 пл. Минина и Пожарского - Кузнечиха-2 и № 31 пл. Минина и Пожарского - Щербинки-2. В 2016 году маршрут № 14 продлен до Соцгорода-2, маршруты № 8 и 26 - отменены. В 2017 году открыт маршрут № 8 ул. Дубравная - Московский вокзал, маршрут № 16 - отменен. В 2018 году маршрут № 9 укорочен до пл. Горького. В 2019 году отменен маршрут № 5.
В 2021 году разобрана линия по ул. Радионова, в 2022 году снята линия по ул. Бринского, ул. Лопатина, ул. Касьянова, Верхнепечерской ул. и Казанском ш., маршрут № 9 продлен до пл. Минина и Пожарского, маршрут № 31 укорочен до пл. Горького, отменен маршрут № 8, открыт маршрут № 5 Московский вокзал - микр. Комсомольский.
В 2023 году появилась информация, что троллейбусные маршруты в нагорной части будет заменены на электробусы.
Описание сети
Итак, как уже говорилось выше троллейбусная сеть Нижнего Новгорода состоит из 3-х не связанных сетей. Каждую сеть обслуживает свое депо. Длина линий - 124 км, количество маршрутов - 14.
Остатки троллейбусной сети в нагорной части города, которые обслуживает депо № 1 состоит из всего 2-х линий. От Кремля, с пл. Минина и Пожарского троллейбусные маршруты № 9 и 17 следуют до микрорайона Кузнечиха-2: оба маршрута огибают микрорайон по кольцу (9-ый по внешнему кольцу, 17-ый - по внутреннему). От пл. Горького в микрорайон Щербинки-2 следует маршрут № 31. Кузнечихинские маршруты № 9 и 17 работают с 6:20 до 22:30 с интервалом 8 минут. Маршрут на Щербинку работает с 5:30 до 21:30 с интервалом 5 минут.
Более обширная сеть в Сормовском районе. Здесь работает 5 маршрутов. Здешний центр маршрутной сети - конечная "Мещерское озеро", здесь оборачиваются 4 маршрута: № 3 - на платформу "Чаадаева", № 10 - на авторынок "Московский" и № 25 - на улицу Архангельскую. Маршрут № 5 открыт в конце 2022 года на время реконструкции трамвайных маршрутов № 6 и 7 и следует до Моста в микрорайоне Комсомольский. Так же от Московского вокзала до платформы "Чаадаева" ходит маршрут № 15. Более менее прилично ходят 3 маршрута: № 10 и 25 с интервалом 10 минут и № 15 - каждые 14 минут. Маршрут № 5 работает с интервалом 30 мин., а маршрут № 3 - в часы пик с интервалом 1,5 часа.
Третья сеть, обслуживает район автозавода ГАЗ. Здесь 6 маршрутов. В отличие от Сормовской сети здешние маршруты привязаны к станциям метро, и нацелены на подвоз к проходным ГАЗа. Самая "троллейбусная" линия ведет в микрорайон Соцгород-2, который огибает односторонняя линия. Здесь работает 3 маршрута: № 2 - до Дворца Бракосочетания, № 11 - до метро "Пролетарская" и № 14 - до ул. Патриотов. Особенность сети - это пиковые маршруты: № 22 (7-ая Проходная ГАЗ - ул. Минеева) с интервалом 12 минут и № 12 (ул. Патриотов - метро "Пролетарская") с интервалом 7 минут. Самый частоходящий из местных маршрутов № 4 - от Соцгорода-2 до ул. Минеева, он ходит с интервалом 6 минут с 5.40 почти до 23.00.
Подвижной состав
Троллейбусы, работающие в Нижнем Новгороде уже видали виды и устарели, как морально, так и физически. Основа подвижного состава - это разные вариации ЗиУ-682. Кроме того в городе практически все машины по возрасту перевалили уже за десяток лет и давно должны быть списаны. Ситуацию на плаву держит только то, что "Нижегородэлектротранс" набрал несколько десятков поддержанных машин из Архангельска, Кургана и Москвы, закупки же новой техники кроме пары экземпляров не проводилось уже давно.
Самое большое количество - ЗиУ-682Г-016.03 2006 года постройки, работающие в депо № 1. Так же в городе имеется 23 троллейбуса ЗиУ-682, прошедших капитальный ремонт в Иваново. Есть в городе и ЗиУ собственной сборки. В 2002-2005 годах собирались троллейбусы "Нижтролл", сейчас в городе осталось 9 штук. так же имеется 15 троллейбусов МТрЗ-6223. то же клон ЗиУ-682. О чем говорить, если в городе продолжают работать машины 1980-х годов - ЗиУ-682В.
С недавних пор в городе стало много низкопольных машин - 22 троллейбуса БКМ-321, переданных из Москвы в 2020 году. Все они построены в 2007-2012 годах. Так же из Москвы в 2021 году пришло 20 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6235.00 2011-2012 годов выпуска. Еще 11 низкопольных машин ТролЗа-5265.00 "Мегаполис" 2008-2010 годов так же пришли из Москвы в 2020 году.
В 2009-2010 годах в город поступили троллейбусы ВМЗ-52981. Всего их в городе - 21 машина. В том же году в Нижний поступили троллейбусы ЛиАЗ-5280, собранные на ВЗТМ в Волгограде. Машины то же б/у, из Архангельска и Кургана. 18 машин выпущены в 2006 году.
Всех остальных машин в городе по паре штук, Это и ВМЗ-5298.01 "Авангард" (бывшие московские), СВАРЗ-6235.01 (то же москвичи), БТЗ-5276-04, АКСМ-101М, БКМ-20101, ПТ-5280.02 (бывший архангельский)
Самые новые троллейбусы - 2 штуки БКМ-32100D 2021 года выпуска.
Все машины выкрашены в оранжевый "бренд". Боле менее прилично выглядят московские "подарки", совсем печально - старые ЗиУ и их аналоги, уже давно ожидающие металлобазу. Интересно и то, что даже на московских машинах не работают (или не включены) электронные маршрутные указатели, что говорит об общем состоянии системы в принципе.
***
Такое ощущение, что троллейбус - не любимый "пасынок" города. Троллейбусы не покупаются, маршруты закрываются, линии разбираются. Такого большого количества недействующих линий я не видел давненько. Целые кусты линий не эксплуатируются, часть маршрутов работают чисто формально с интервалами от 30 до 1,5 часов и их ждать никто не будет, особенно с массовой задублированностью маршрутов. Хорошо, что еще много маршрутов с приличными интервалами до 12 минут, но и они уже дышат на ладан, без быстрого обновления парка ситуация будет и дальше усугубляться не в пользу троллейбуса. Ведь даже московские подарки не вечные и скоро посыпается. Кроме обновления парка необходимо приводить в нормальное состояние маршруты воздуховозы с большими интервалами оживлять неработающие линии, в том числе с использованием современных технологий - троллейбусов с автономным ходом, как это делается в Петербурге. Но у меня складывается впечатление, что городские власти ждут когда, "рогатые" помрут сами без внешнего вмешательства, оно к этому и идет.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Другие статьи о троллейбусных системах России: