Весна традиционно принесла не только ощущение хорошего настроения, но и новые ямы на некоторых магистралях. Причём некоторые повреждения дорожники чинят из года в год, но результат такого ремонта не заставляет себя ждать. «Четверг» проверил состояние дорог и узнал, почему так происходит.
Вскрытие показало
Стоит отметить, что некоторые дороги стоят весьма неплохо. К примеру, проспект Карла Маркса продолжает радовать нас ровной и гладкой поверхностью. Да и в целом на центральных магистралях ям нет. Но вот отсутствием колейности невозможно похвастаться даже на них.
Так, на улице Интернациональной, а затем и на Красном Пути начинаются «волны». Не говоря уже о том, что практически у каждого городского светофора мы видим колею.
Но колея не так страшна, когда попадаете на улицы, по которым проехать просто невозможно из-за ям и ухабов.
Улица 3-я Северная в нынешнем году покрылась ямами, которые необходимо преодолевать. Но ещё хуже ситуация на 27-й Северной, которая и вовсе превратилась в полосу препятствий. С замиранием сердца автомобилисты преодолевают этот сквозной проезд с Герцена до 21-й Амурской. Стоит добавить, что эту дорогу ремонтируют не первый год.
При наличии массовой застройки вблизи улицы Завертяева сама эта дорога оставляет желать лучшего. Автомобилисты вперемешку с общественным транспортом движутся по ней с опаской. Машины буквально подскакивают от неожиданности. А люди, идущие вдоль дороги, с опаской посматривают, дабы их не окатили с ног до головы из луж, по которым следует транспорт.
При съезде с моста имени 60-летия ВЛКСМ также встречаются небезопасные ямы, которые, к сожалению, очень сложно преодолеть в таком потоке машин.
Стоит добавить, что центральные улицы Левобережья практически не пострадали. Но стоит свернуть, как уже нужно быть осторожнее. Так, огромная яма, наполненная водой, появляется уже не первый год на улице Бульвар Архитекторов, хотя её каждый год пытаются заделать. Автомобилисты объезжают её, как могут, так как в ней запросто можно застрять. И такую картину местные жители наблюдали не раз.
Кроме того, практически возле всех пешеходных переходов мы видим скопление воды. К сожалению, пока в городе так и нет ливневых стоков.
Можно ли решить эти проблемы?
Вопросы содержания
Почему некоторые дороги приходится ремонтировать из года в год, а какие-то участки дорожного полотна летят сразу после ремонта, с «Четвергом» поделился кандидат технических наук, ведущий инженер ООО «Стройтехэксперт» Игорь Папакин.
– Редкие дороги в городе смогли простоять гарантийный срок после ремонта, – рассказывает Игорь Николаевич. – Но когда Управление дорожного хозяйства и благоустройства начинает требовать выполнения гарантийных обязательств, нередко оказывается, что подрядчики ни при чём, так как, чтобы дорога выстояла свой срок, её нужно грамотно содержать.
Игорь Папакин отметил, что практически возле каждого светофора в городе образовалась колейность. А это тоже результат того, что дороги ремонтируются и содержатся неправильно.
– Причина в том, что сначала схалтурили проектировщики, а потом подрядчики, – поясняет Игорь Папакин. – Начнём с того, что мало кто умеет уплотнять щебёночное основание. А при реконструкции и строительстве дорог часто используют именно щебень, хотя это очень дорогой материал и не очень эффективный. Считаю, надо применять цементогрунты, которые являются местным материалом. Этот материал и более плотный, и более экономичный. Но, к сожалению, проектировщики упорно продолжают закладывать типовые конструкции – асфальт, щебень, песок. Приведу пример. В посёлке Иртышское использовали цементогрунт вместо щебня, так ремонтируемый участок дороги обошёлся примерно на три миллиона дешевле, чем если бы использовали щебень.
Кроме того, в весенний период мы видим, что практически везде возле пешеходных переходов скапливаются лужи. По словам кандидата технических наук, причина в том, что в Омске практически везде отсутствуют ливневые канализации.
– Кроме того, при строительстве и реконструкции дорог нарушаются нормативы по поперечным уклонам проезжей части, – комментирует ведущий инженер. – Отсюда и скопление воды на дорогах, что тоже играет не последнюю роль в их разрушении. Добавлю, что не раз говорил о том, что необходимо полное обследование дорог, чтобы понять, какой именно ремонт нужен на тех или иных магистралях. Но, к сожалению, этим никто не занимается.
Не по нормативу
Существуют нормативы не только по ремонту дорог, но и по ямам, которые на них. Об этом «Четвергу» рассказал заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по Омской области Илья Троян.
– Согласно ГОСТу Р 50597 2017 года ширина ямы на дороге не должна превышать 40 сантиметров, длина – 15 сантиметров, а глубина – 5 сантиметров, – рассказал Илья Сергеевич. – Ежедневно сотрудники дорожной службы патрульного и дорожного надзора проводят мониторинг дорог. Кроме того, отдел пропаганды мониторит жалобы на состояние дорог в сети Интернет и прессе, по ним тоже проводим проверки. Контроль начался с 20 февраля. И с этого момента собственникам дорог объявлено 42 предостережения о недопустимости нарушений обязательных требований в части содержания дорог. Сотрудники Управления дорожного хозяйства и благоустройства сначала устраняли нарушения с помощью инертных материалов, а с 24 марта был запущен асфальтовый завод, поэтому качество ремонта улучшилось. Добавлю, по состоянию дорог нами направлены письма в адрес мэра и в прокуратуру. Стоит отметить, что в целом качество дорог улучшается по сравнению с прошлыми годами. Видно, что идёт большая работа, и это касается не только качества, но и количества.
Действительно, как сообщили в администрации города, в прошлом году подрядчики приступили к ремонту участков улиц: дублёр Волгоградской, Вавилова, Бородина, Серова. На улицах Партизанской, Шаронова, Перелёта и многих других ремонт был завершён, а в текущем году начнутся дорожные работы по улицам: Будеркина, 50 лет ВЛКСМ, Романенко, 75-й Гвардейской бригады, Петра Осминина, Интернациональной, Театральная площадь и Думской (от ул. Пушкина до Театральной площади), Коммунальной, Маяковского, 6-й Шинной, 60 лет Победы, Волочаевской, Омской и Заозёрной. Всё это, бесспорно, тоже должно положительно повлиять на дорожную ситуацию.
Ольга БОРОВАЯ.
Фото Андрея БАХТЕЕВА.