Как вечная и любимая американская классика, некоторые модели нередко продаются на аукционах с шестизначной суммой.
Pontiac был основан в 1926 году, чтобы служить брендом среднего класса для GM, и ему часто поручали разработку спортивных автомобилей для GM. К сожалению, Pontiac прекратил свою деятельность в 2010 году из-за финансового кризиса 2008 года. GM взяла федеральные кредиты, и правительство США приказало ей сократить расходы, а это означало, что им пришлось прекратить выпуск многих своих убыточных брендов. Начав с Oldsmobile еще до того, как начался финансовый кризис, затем Saturn, Hummer, Saab (да… шведская марка) и, наконец, Pontiac. Последний спортивный автомобиль Pontiac сошел с конвейера в 2009 году, а последний Pontiac был построен зимой 2010 года. Легендарный производитель Trans-Am и GTO прекратил свою деятельность без каких-либо церемоний или юбилейных выпусков автомобилей.
Несмотря на то, что конец пришел слишком рано, у Pontiac было почти 90 лет, чтобы сделать одни из величайших автомобилей в американской истории, многие из которых являются чрезвычайно ценными и коллекционными классическими автомобилями. Классический Pontiac нередко продается на аукционах за 100 000 долларов. Pontiac был не просто хорош в былые времена, но и доминировал на рынке спортивных автомобилей в 1990-х и 2000-х годах. Многие из автомобилей Pontiac современной эпохи являются почитаемыми спортивными автомобилями, которыми до сих пор пользуются автомобилисты почти 20 лет спустя. Итак, какие самые крутые автомобили, построенные Pontiac?
15. 2009 Pontiac G8 GXP
Первый Pontiac в этом списке также оказался последним спортивным автомобилем, который компания когда-либо производила до того, как была распущена в 2009 году. Pontiac G8, по сути, был Holden Commodore. GM сменила значки и добавила требуемое в США оборудование для обеспечения безопасности, чтобы этот кусок австралийской мускулатуры был легальным для импорта.
GXP был лучшим в линейке G8, давая покупателям 6,2-литровый LS V8 мощностью 402 л.с. (такой же, как C6 Corvette). Он мог разогнаться до 100 километров в час за 4,6 секунды, а четверть мили за 13,1 секунды. Последнее предложение Pontiac до сих пор остается фаворитом среди дрэг-рейсеров и любителей треков. Chevrolet продавал Holden Commodore как собственный с 2014 по 2017 год, давая американским покупателям последний шанс насладиться австралийскими мускулами, прежде чем отказаться от Holden в 2020 году.
14. 2006 Pontiac GTO 6MT
Еще один переделанный Холден, на этот раз переделанный Холден Монаро. Pontiac оснастил GTO 5-го поколения 405-сильным 6,0-литровым двигателем LS2 V8. Однако на этот раз Pontiac была не единственной компанией, которая обокрала австралийцев: Vauxhall также создала свою собственную версию для продажи в Соединенном Королевстве и Западной Европе.
405-сильный V8 в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач позволил GTO разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды и преодолеть четверть мили за 12,9 секунды. Однако на момент выпуска GTO не пользовались особой популярностью, и их никто не покупал. 17 лет спустя GTO стал культовой классикой, и его до сих пор можно встретить на дрэг-стрипе по пятницам.
13. 2002 Pontiac Firebird Trans-Am WS6 Ram-Air
GM решила прекратить выпуск шасси F-body после 2002 модельного года, фактически прекратив выпуск Camaro и Firebird после 45-летнего пробега. Компания Pontiac решила с размахом выпустить свой собственный пони-кар, сделав Firebird Trans-Am WS6 2002 года выпуска одним из самых быстрых в истории модели.
В 2002 году в Firebird Trans-Am WS6 использовался почтенный 5,7-литровый двигатель LS1 V8 мощностью 325 лошадиных сил. LS1 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач мог разогнаться до 100 километров в час за 5,3 секунды и проехать четверть мили за 13,7 секунды. Следует отметить, что 2002 модельный год также был последним, когда Pontiac использовал прозвище "ram-air", которое появилось еще в 1968 году.
12. 1977 Pontiac Le Mans Can-Am
К 1977 году эпоха мускул-каров давно миновала. Нормы выбросов, высокие цены на бензин и популярность экономичного импорта из Японии сделали маслкары устаревшим. Однако Pontiac не совсем понял суть проблемы и в 1977 году выпустил две модели для борьбы с этим.
Pontiac внедрил 6,6-литровый V8 (400 кубических дюймов) в ориентированный на роскошь Le Mans и добавил разные косметические штрихи и графику. Двигатель объемом 6,6 л развивал 200 лошадиных сил и мог разогнать автомобиль до 100 километров в час за 8,6 секунды и проехать четверть мили за 16,5 секунды. Хотя это может показаться далеким от зверей 1960-х и чудес высоких технологий сегодняшнего дня. Но мы должны сказать, что эта машина довольно привлекательна, что позволяет ей занять достойное место в нашем списке.
11. 1967 Pontiac Bonneville
Bonneville был полноразмерным автомобилем Pontiac с конца 1950-х до 2005 года. Bonneville всегда отличался тремя качествами, это комфорт, мощная силовая установка и ультрасовременный внешний вид.
В Bonneville 1967 года было множество опций для обеспечения комфорта, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники и плюшевые кожаные сиденья. Под капотом Bonneville размещалось множество больших блоков V8, в том числе 428-й мощностью 326 лошадиных сил. V8 Bonneville объемом 7,0 литра может разогнаться до 100 километров в час всего за 6,3 секунды. Не так уж и плохо для автомобиля весом более 1,8 тонны и длиной более 5,5 метров.
10. 1966 Pontiac GTO
Первоначально GTO первого поколения был выпущен в тюнинг пакета для Pontiac Tempest среднего размера. Наконец, в 1966 году GTO подвергся фейслифтингу, ориентированному на мощность, и был внесен в список самостоятельных автомобилей. Многие критики и поклонники Pontiac считают GTO 66-го года одним из самых красивых автомобилей той эпохи, и мы должны с этим согласиться. Стиль бутылки из-под кока-колы и классические многоуровневые фары никогда не выйдут из моды.
Самый дорогой вариант GTO продавался с 360-сильным двигателем V8 объемом 6,4 литра в паре с 4-ступенчатой коробкой передач Muncie. Разгон с 0 до 100 был зафиксирован за ослепительные 5,6 секунды, а четверть мили за 14,5 секунды были стандартными для Pontiac GTO.
9. 1977 Pontiac Firebird Trans-Am
Другое предложение Pontiac 1977 года, вероятно, знакомо вам. Pontiac Firebird Trans-Am 1977 года, оснащенный 6,6-литровым двигателем V8, был главным автомобилем популярного фильма «Смоки и бандит», который стал третьим по кассовым сборам фильмом 1977 года после «Звездных войн: Новая надежда» и «Близкие контакты Третьего вида.
Как и Can-Am, 6,6-литровый V8 выдавал 200 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час за 7,3 секунды, а время в четверть мили — за 16 секунд. Они собирают на аукционе почти 100 000 долларов, если оборудованы так же, как автомобиль Бандита в фильме. Кричащая птица и колеса с желтой сеткой навсегда останутся культовыми благодаря Trans-Am 1977 года.
8. 1964 Pontiac Tempest GTO Tri-Power
GTO 1964 года ни в коем случае не самый быстрый GTO в этом списке, но он определенно самый важный. В 1964 году исполнительный директор Pontiac Джон ДеЛориан (да... тот самый ДеЛориан) бросил вызов своему начальству в GM, чтобы сделать свой бренд востребованным на быстро развивающемся молодежном рынке. Его решение? Впихнуть большой блок V8 в автомобиль среднего размера. Звучит как знакомая формула, не так ли? Многие считают DeLorean GTO первым настоящим маслкаром.
GTO 1964 года был оснащен двигателем V8 объемом 6,4 литра с тремя двухкамерными карбюраторами, получившим название Tri-Power V8. Оснащенный Tri-Power GTO может разогнаться до 100 километров в час за 5,8 секунды и преодолеть четверть мили за 14,3 секунды.
7. 1969 Pontiac Firebird Trans-Am Ram-Air IV
Pontiac выпустил Firebird в 1967 году в ответ на Mercury Cougar. Позже был предложен пакет Trans-Am, чтобы дать покупателям некоторые преимущества, которые использовались на гоночных автомобилях Trans-Am той эпохи. Trans-Am была гоночной серией, санкционированной SCCA, и дала маслкарам Детройта возможность участвовать в гонках на дорожных трассах США и Канады. Pontiac получил разрешение назвать свой мощный Firebird в честь той самой гоночной серии, в которой он участвовал.
Хотя на практике Firebird Trans-Am был почти идентичен Chevrolet Camaro, за исключением двигателя и передней подвески, у Pontiac было несколько хитростей в рукаве, чтобы сделать Firebird особенным. Пакет Ram-Air позволял двигателю лучше дышать на высоких оборотах, и в результате он выдавал 345 лошадиных сил. Firebird Trans-Am также был оснащен 4-ступенчатой коробкой Muncie и более жесткой подвеской. Firebird Trans-Am с пакетом Ram-Air мог разгоняться до 100 километров в час за 5,1 секунды и преодолевать четверть мили за 13,7 секунды.
6. 1959 Pontiac Catalina
Первоначально Catalina использовалась в комплектациях Chieftain Eight и Deluxe Eight 1950 года, но к 1959 году она стала самостоятельной моделью Pontiac начального уровня. На момент выпуска Catalina была одной из самых доступных полноразмерных моделей Pontiac. Но в нем все равно было больше стандартных удобств, чем в более дорогом Chevrolet Impala.
Они представляли собой более крупный и мощный двигатель V8 объемом 6,37 литра по сравнению с шестицилиндровыми двигателями Chevy. Catalina также выиграли от гораздо лучшей автоматической коробки передач, чем их аналоги Шевроле - четырехступенчатая Hydra-Matic - по сравнению с двухступенчатой Powerglide Chevy.
5. 1950 Pontiac Chieftain Deluxe
Pontiac Chieftain был заменой Torpedo, и это была первая модель GM, построенная с нуля после Второй мировой войной. Несмотря на то, что Chieftain построен на базе A-body от GM, он очень похож на B-body Pontiac Streamliner.
Chieftain первого поколения поставляется с некоторыми интересными дополнительными функциями, включая сиденья с подогревом, диспенсером для салфеток, бритву Remington Auto-Home и ламповый радиоприемник. Pontiac предлагает как шестицилиндровый 3,9 литровый двигатель, так и восьмицилиндровый двигатель объемом 4,1 литра.
4. 1962 Pontiac Grand Prix
Представленный как полноразмерное спортивное купе, Pontiac Grand Prix является идеальным классическим спальным автомобилем на современном рынке маслкаров. Совершенно новый Гран-при 1962 года отличался удобными ковшеобразными сиденьями и новой центральной консолью со всевозможными новыми датчиками. Pontiac продал около 30 195 единиц Гран-при за первый год, так что в значительной степени он был успешным, хотя и дорогим.
Когда дело доходит до мощности, Гран-при 1962 года ни в коем случае не уступает, имея стандартный 303-сильный двигатель V8 объемом 6,37 литра. Pontiac также предлагает два других высокопроизводительных 6,37 литровых двигателей, мощность которых достигает 348 л.с.
3. 1975 Pontiac Grand Ville Brougham
Pontiac Grand Ville Brougham 1975 года — редкий и очень желанный классический автомобиль, доступный в версиях с жесткой крышей, кабриолетом и универсалом. Всего за 1975 год кабриолета Grand Ville было построено всего около 4519 экземпляров.
Сердце Pontiac Grand Ville Brougham 1975 года бьется благодаря мощности стандартного 6,5 литрового двигателя V8 мощностью 185 л.с., поддерживаемого автоматической трансмиссией (Turbo-Hydramatic). Также доступен большой V8 объемом 7,5 литра с производственной мощностью 200 л.с.
2. 2005 Pontiac Solstice
Отважно решив вернуться на сцену двухместных спортивных автомобилей, чего они не делали с тех пор, как выпустили далеко не сказочный Fiero, Pontiac превратил свой фантастически выглядящий концепт Solstice в полностью легальный дорожный автомобиль.
Оснащенный безнаддувным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 179 л.с., Solstice разгонялся до 100 километров в час за 7,4 секунды. Он был прекрасно отделан и оснащен мощным сабвуфером за сиденьем водителя.
1. 1969 Pontiac GTO Judge Ram-Air IV
Корона как самый крутой автомобиль, когда-либо созданный Pontiac, получила GTO Judge 1969 года с пакетом оборудования Ram-Air IV. Как и Trans-Am, пакет Ram-Air позволил 6,5 литрам лучше «дышать» на высоких оборотах, создавая 370 лошадиных сил и крутящий момент в 603 н.м
Ранее упомянутый V8 объемом 6,5 литра в паре с 4-ступенчатой коробкой передач Muncie разогонял GTO от 0-100 километров в час за 4,9 секунды и преодолевал четверть мили за 13,6 секунды. Любимец дрэг-рейсеров и коллекционеров, Pontiac GTO Judge Ram-Air IV 1969 года навсегда закрепил свое место в сердцах поклонников маслкаров. Сегодня GTO Judge 69-го года выпуска с пакетом оборудования Ram-Air IV можно продать на аукционе почти за 75 000 долларов. Привлекающая внимание схема окраски, агрессивная передняя панель, стиль бутылки из-под колы и большой блок V8 делают GTO Judge Ram-Air IV воплощением американской мускулатуры.