Как только стало известно о начале серийного производства на Казанском авиастроительном заводе среднемагистрального лайнера Ту-214, в отечественной прессе у определенной аудитории это вызывало чуть ли не истерику. В авангарде застрельщиков сей истерии на полях прессы выступил "авторитетный" апологет МС-21, так называемый авиаэксперт Роман Гусаров.
Передовица от застрельщика газеты Взгляд.
«Это безопасный и качественный самолет, но он несовременный, уступает по всем параметрам МС-21. Например, расходует больше топлива. Ключевая проблема – это трехчленная кабина экипажа, когда вместо двух пилотов требуется три человека. Это совсем другая технология подготовки пилотов и обеспечения полетов. Уже практически нет таких специалистов, которые готовы подготовить такой экипаж. Плюс это дополнительные финансовые расходы на каждый самолет», – рассказывает главный директор «Авиа.ру» Роман Гусаров.
«Поэтому если смотреть на перспективу, то российским авиакомпаниям не нужен такой самолет, как Ту-214, если не произвести его модернизацию. А смысла проводить его модернизацию нет, так как есть самолет МС-21. Это самолет следующего поколения, который по всем параметрам превосходит Ту-214», – добавляет эксперт.
В общем вся та гнусь, которая льется из сей представителя второй древнейшей профессии говорит лишь о том у кого он сидит на окладе.
Вы спросите, а разве это не правда, что Ту-214 потребляет керосина в единице времени или расстояния больше чем МС-21? Правда, но правда не истина, а истина в сравнении измерений, в пересчете на единицу перемещения полезной коммерческой загрузки той, что все оплачивает, и измеряется она в пассажирах, у Ту-214 она 210 кресел в салоне, МС-21 -167, что есть следствием того, что пытаются исправить на МС-21-NEW(RUS) увеличив максимальный взлетный вес на 5,5 тонн до 85 тонн, что в общем то мало помогло для экономически эффективной целесообразности.
Но самое главное это то, что МС-21, самолет соразмерный геометрии почти идентичный с А-320, он так и задумывался, как его конкурент о чем кричали глашатаи МС-21 на каждом "углу" в то время как Ту-214, аналог В-757-200 и пребывает в в рыночной нише с А-321 и ни какому в голову никогда не приходило на всем мировом авиационном рынке сопоставлять их между собой. Ложь с подлогом и есть суть данного персонажа авиаэксперта.
Кроме того давно уже известно, что у Boeing давно "хромает" запуск программа New Midsize Airplane (NMA), которая должна прийти на смену программе В-757 потому как с утилизацией производства последнего, образовался разрыв в рыночной нише среднемагистральников, которую успешно заполняет сейчас Airbus серией А-321LR и A-321XLR, не встречая ни какой конкуренции со стороны Boeing. И сей данный персонаж понося программу Ту-214 и бесперспективность его модернизации является пособником врагу. Не западные санкции настоящая угроза России, а угроза кроется в пятой колонне отечественных вредителей.
Его в могилу провожал насмешек шквал,
Иные хохотали просто бешено,
И только я, один лишь я рыдал,
Я так мечтал узреть его повешенным.
Изобличенных во вредительстве приговаривать к расстрелу, об исполнении приговоров публиковать в местной печати.
Из Директива И.В.Сталина и В.М.Молотова о вредительстве 2 октября 1937 г.