Существует распространенное (и при этом ошибочное) мнение, согласно которому обслуживать вилочный погрузчик нужно только тогда, когда он фактически работает каждый день.
Следовательно, если он практически не используется, то и ТО проводить ему не нужно.
БЕЗУСЛОВНО, ЭТО ЗАБЛУЖДЕНИЕ!
Меня зовут Сергей, я бренд-менеджер TEU.
Рассказываю как и насколько часто нужно проводить техническое обслуживание погрузчика, а также укажу на отличия в работах с бензиновыми и электрическими моделями!
Давайте договоримся: если у вас возникнут вопросы, пишите их в комментариях - обязательно отвечу!
А пока подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии!
Как часто нужно проводить ТО?
Большинство производителей рекомендуют проводить техническое обслуживание ДВС погрузчиков по истечению 500 моточасов или 12 месяцев с момента покупки (если погрузчик новый) или последнего ТО (в зависимости от того, что наступит быстрее), в то время как электрические - до 1000 моточасов, но не более 12 месяцев.
А если им почти не пользуются?
Его все равно нужно обслуживать. При работе погрузчика происходит циркуляция технических жидкостей в узловых частях, которые обеспечивают им дополнительную смазку. Если погрузчик практически не используется, то оборудование БЫСТРЕЕ выходит из строя.
Что такое моточасы?
Моточас - это единица фактически отработанного времени двигателя с учетом частоты вращения коленвала (для ДВС). В работе электрических погрузчиков также учитываются моточасы, но их расчет происходит немного по-другому.
Как узнать, сколько моточасов отработал погрузчик?
Для этого достаточно обратить внимание на соответствующий датчик, расположенный на приборной панели. В случае с бензиновыми и дизельными моделями он начинает отсчет моточасов в период работы двигателя, а в случае с электрическими погрузчиками - еще и тогда, когда оператор садится в него (тем самым замыкая цепь).
Что подлежит замене на очередном ТО?
- Все технические жидкости;
- Масляные и воздушные фильтры;
- Фильтрующие элементы.
Этот список в полной мере актуален для бензиновых и дизельных моделей, в то время как техническое обслуживание электрических вилочных погрузчиков исключает лишь замену масла в двигателе и в КПП в силу их отсутствия.
В следующей статье я обязательно расскажу вам о том, как правильно подбирать навесное оборудование!
Подписывайтесь на канал и следите за новостями!
Кстати, а как часто вы обслуживаете ваш погрузчик?
