Несмотря на то, что Nissan был пионером на рынке электромобилей с Leaf, он недавно замедлил свою программу EV. Однако все должно измениться, поскольку электрический кроссовер Ariya только начал свою карьеру. Шанхай 2023 доказывает, чего можно добиться, оттачивая местные таланты.
Традиционные автопроизводители не смогли произвести впечатление на клиентов в Китае, где местные стартапы, такие как NIO и XPeng, доминируют на рынке электромобилей. Концерн хочет изменить это, признавая, что страна является одним из самых технологически сложных рынков в мире. Концепт электромобиля Arizona был разработан китайской командой с учетом потребностей местных клиентов.
На данный момент это просто дизайнерское исследование. Однако можно увидеть потенциал для массового производства в очень зрелых линиях. Передняя часть напоминает Volvo EX90, а вид сбоку очертания Renault. Ни с того ни с сего на ум приходит концепция Dacia Bigster, представленная в 2021 г. В отличие от нее компания не представляет автомобиль с ДВС, построенный на платформе CMF-B. Arizona это электрическое предложение на платформе CMF-EV, лежащей в основе Nissan.
Концепт отличается дизайном без опор, подчеркивающим просторный салон и обширную стеклянную крышу с автоматическим затемнением. Возможно, в серийном производстве он практически не изменится. Салон также выглядит выполнимым, с расширенным дисплеем, который объединяет приборную панель и информационно-развлекательный экран в один большой блок.
Nissan описывает Arizona как “ориентированную на человека” с виртуальным личным помощником по имени Eporo. Искусственный интеллект, все возможно. Пока стоит верим им, когда они говорят, что Eporo будет взаимодействовать с пассажирами по-человечески и давать точные ответы, используя время, погоду и другие данные.
Nissan также считает, что окружающее освещение является важной частью владения электромобилем в Китае. Поэтому разработал Arizona с интерактивной системой освещения, которая может распознавать людей и автоматически регулировать освещение в соответствии с их предпочтениями. По-видимому, китайским клиентам нравится это, потому что команда дизайнеров считает, что система освещения обеспечивает первоклассное гостеприимство с плавным, персонализированным взаимодействием.
Японский автопроизводитель говорит о “программно-определяемом подходе к транспортным средствам”, обещая новые уровни подключения и интеграции, которые позволят Arizona “сочетать цифровую и физическую реальности”. Тем не менее, не так уж неправдоподобно думать, что это произойдет и Nissan должен серьезно подумать о его создании.
